在最近 新闻稿,世界贸易组织(WTO)宣布了他们对COVID-19对世界贸易的影响的预测。

该组织强调,鉴于大流行的轨迹和持续时间不确定,所有预测均基于有根据的假设。因此,他们提供了两种估计:最佳情况和最糟糕的情况。

世界贸易组织(WTO)预测,如果一切顺利,并尽快控制大流行,那么2020年全球商品贸易与2019年相比可能只会下降13%。但此时,航运业已经接受了负面影响是不可避免的–经济停滞的迫在眉睫的结果。关键是下降百分比将有多高。乐观的13%虽然是不希望的,但行业可以克服,高于对许多人有害的水平,这使我们陷入悲观的境地。

如果政府不团结起来提供统一的战线以有效的政策应对措施来控制这种大流行,那么下降的幅度可能会下降32%或更多。

这一估计是WTO的“积极”设想的两倍多,并且可能对从船运公司到受益货物所有人的全球许多公司造成破坏性影响。航运业将面临前所未有的关闭和数量下降的局面,或至少可以与2008年全球经济危机的冲击相提并论。

中国出口下降了6.6。根据数据显示,到2020年3月,这一数字同比增长至1851.5亿美元 贸易经济学。这种急剧下降是针对COVID-19采取隔离措施的直接结果。目前,轮船生产线通过对几乎所有行业实施空白航行来弥补疲软的需求。可靠消息来源指出,无效航行将一直持续到6月中旬。 GRI于5月1日适用于亚洲和拉丁美洲的交易,交易费用很高。由于空白航程的增加和空间的紧缺,建议所有行业都进行预定。

世贸组织和许多其他组织正在以一种看似积极的态度来对待这一局势。

他们发表了声明,例如总干事阿塞维多的以下话:“这场经济危机的根本原因与以前的根本不同。我们的银行没有资本不足。经济引擎状况良好。但是大流行切断了通往发动机的燃油管。如果正确重新连接燃油管路,则可能会出现快速,剧烈的回弹。”如果采取正确的政策,全球贸易行业可以从这种挫折中相对较快地恢复。

Azevêdo继续指出,决定和确定随后的经济实力的两个主要因素将是控制大流行的速度和政府的政策选择。经济学家估计,遏制大流行的速度越快,经济恢复到COVID前趋势的预测轨迹的可能性就越大。在这一点上,一切都取决于时间。