在过去的几周中,接近一个月的时间,洛杉矶港口和长滩一直面临着严重的底盘短缺问题。

It’由于底盘的供应量大大减少,轮船,卡车司机,托运人和无船承运人(NVOCC)都处于困境,这对整个航运业产生了影响。供应链的中断已经太昂贵了。错过空回程约会导致机箱短缺,在洛杉矶港口和长滩造成混乱。最初,引入空回程约会系统后,有望缓解港口拥堵,改善预报量和趋势并协助促进双重交易。从技术角度来看,系统应该可以正常运行,但是有多个因素会造成中断。

空返回端口的端口限制正在增加积压和返回机箱的延迟。

事实证明,这个特殊问题对卡车司机和托运人都造成了非常棘手的情况。到目前为止,由于采用了预约系统,整个行业的重新交付成本,港口存储,设备和机箱存储都出现了大幅上升。

平均街道停留时间已增加到7天以上,这意味着很大一部分底盘在仓库和卡车司机处停留了一周以上。特别是在9月份进口激增的情况下,港口利用率上升到90%,最终导致了现有问题。该地区的货运公司甚至开始互相联系以寻求能力。

长滩和洛杉矶港口的进口集中,不仅在加利福尼亚,而且在美国大部分地区,都强调了从港口到仓库的供应链。航运公司建议客户从洛杉矶和长滩码头提取和卸下进口集装箱,并尽快将空设备和底盘退回。

该问题的最终解决方案是更好地协调码头和卡车司机的操作,以便卡车司机可以将空的集装箱和底盘返回港口,并在单程中提取和进口货物。最初,它’预计由于入站集装箱激增的速度减慢,预计街道停留时间和底盘可用性的改善,该问题将持续很长时间。此外,如果问题持续存在,可能会引入更多的机箱。