距离我们即将结束的不到三个月的2019年届满,航运业很想知道2020年货运市场将发生什么,尤其是可能会影响全年的一些不确定因素。

主要因素将是IMO 2020的实施以及中美之间永无止境的贸易战。除了这些,它’明智的做法是考虑经济增长数字和对来年的期望,以做出更准确的预测。

美国制裁威胁着全球技术供应链,与脱欧相关的不确定性仍然非常明显。先进和新兴市场经济体抑制了对消费品的投资和需求,因为公司和家庭仍在抑制大量支出。因此,假设新兴市场和发展中经济体目前正在强调稳定化以朝着解决贸易政策分歧的方向前进,则预计2020年的增长回升是不确定的。

国际海事组织2020年

主要影响将来自IMO 2020法规的实施。从2020年1月1日起,这些法规将在全球范围内将硫磺排放上限设定为0.5%–从目前的排放上限3.5%大幅降低

结果,由于需求在1月1日之后急剧下降,高硫燃料油的价格将下跌。但是,另一方面,柴油(低硫油)的需求量将会增加,价格应该会上涨。

燃料成本上升最初将意味着运费将增加,并且其中很大一部分将转嫁给消费者。由于美国和中国之间正在进行的会谈,价格可能会随着未来关税和税收的不确定性而波动。

为了能够更好地分析2020年海运市场的预期,我们需要知道船东将采取哪些预防措施。他们可能将不得不转向低硫燃料。此外,他们可能想以更高的速度移动船只。较慢的旅行可以降低成本并有助于减少排放;然而,由于更长的旅行时间,这也限制了这些船只的运输能力,这最终会减少利润。 国际海事组织2020年中存在一个漏洞,该漏洞需要监控排放,但不能监控实际的硫含量,这可能会迫使承运人在船舶上安装洗涤塔,以便在硫进入大气之前捕获硫。

中美之间的贸易战

有明显迹象表明贸易争端已经袭击了中美两国经济体。

摩根士丹利曾表示,贸易冲突的加剧可能会使全球国内生产总值减少0.81个百分点。这种情况将涉及美国对来自中国和欧盟的所有商品实施25%的关税,并采取类似的措施作为回应。最初,增长的期望值低于以前,全球贸易正缓慢进入适度的衰退阶段。对于美国而言,在相对稳定的经济状况的支持下,对2020年的预测并不处于极端关注的水平,无论是按就业,薪水,税收和购买进行排名的消费者层面,还是按诸如制造业,石油和天然气。

全球贸易放缓

根据国际货币基金组织的一份报告,2019年第一季度贸易增长同比下降了约0.5%,而在2018年第四季度下降到不足2%之后。增长放缓主要发生在新兴亚洲。

这些发展趋势导致的有限贸易前景,导致投资波动。共识指出,与往年相比,制造业和贸易(尤其是新订单)的前景较弱。

预计到2020年政治紧张局势将逐渐缓解,即将进行更具建设性的贸易谈判,尤其是在美国即将举行总统选举之际,有关制裁和关税的敏锐决定对许多全球经济体和将有可能避免。许多供应商已经开始转移生产地点,中国’进一步谈判的选择越来越稀缺。此外,增长速度的放缓应警告全球贸易,因为较低的政治风险将首先导致贸易伙伴关系的增加,并将对发展供应链起到积极的推动作用。最终,这将为买家带来更多的投资机会。

总结我们的发现,IMO 2020是现实,并且肯定会通过提高费率而影响运费市场,因为要采取措施的额外费用将由最终消费者承担。总体预期将对59,000艘使用硫磺船用燃料的船舶网络产生重大影响。较慢的船只,可能减少的航行以及额外的成本使我们对我们的期望有所期待。

此外,贸易战的持续性将继续影响总体贸易量,需求预期将使全年的运费率波动。