在一个不确定的世界里,有一两件事是肯定的:美国总统当选人拜登将成为总统领导下两个月了。

有了这种变化,贸易–特别是进出口–在未来四年内将受到影响。在过去的四年中,我们看到一位总统在贸易方面主要与其他国家进行单方面或双边合作。我们看到特朗普总统与中国进行了关税战,这给两个市场带来了巨大压力。

尽管这对我们的某些行业产生了负面影响,但他的政策导致达成了旨在消除我们对华贸易逆差并过渡到更公平竞争环境的意图。从理论上讲,这听起来不错,但有些人怀疑中国能否实现其讨价还价的目的。当然,大流行对该协议的应用造成了一定压力,更不用说特朗普’为大流行惩罚中国的意图在整个交易过程中都付出了代价。

特朗普没有与中国或伊朗等国家合作,而是施加了制裁或关税以施加他的意愿。与伊朗和其他石油驱动的经济体一样,特朗普将其石油生产和出口停滞不前,这反过来又增加了从美国特别是向亚洲市场的原油出口。这种方法可能对刺激我们的国家产生初步的好处’的增长,但在应对全球经济时并没有真正看待全局–特别是针对采用绿色运输方式向绿色经济过渡的经济体。美国在这方面落后,最终将没有能力在全球舞台上有效地进行这一转变,以在那个航运世界中竞争。

在这个不确定的时期内,未来四年可能不会有任何改变,但新政府计划从拜登卸任副总统的位置接任重要职位。

他的目标是在贸易方面以多边视角与国家打交道。拜登并没有与中国进行关税战,而是通过与其他国家就原本从中国进口的商品和服务展开更多的贸易谈判,以减少我们对中国商品的依赖。

新政府计划将重点放在向绿色方向发展。这是一项艰巨的任务,航运业可能无法尽早获得收益。实际上,该行业的某些部门将不得不应对更严格的法规,这可能会限制其盈利能力。最终,税收和其他激励措施可能有助于将潮流转向更加绿色的航运业。

拜登政府计划朝着全球经济而不是孤立主义经济迈进,但是,这两种方法都比另一种更好。世界总是在变化,所以我们的世界方法会随着时间而改变。从一个地方到另一个地方的进出口货物在人类历史上并不是什么新鲜事物,但是我们能够承受的剪切强度可能对全球范围内的我们产生深远的影响。