从海外工厂到发货到目的地的最终接收点，在整个运输过程中，有很多不同的方处理满载的集装箱货物。
在典型的国际完整集装箱运输路线上，以下是可能实际处理货物的各方：
- 装载货物的供应商/工厂。
- 将货物运送到当地仓库的当地卡车司机。
- 将货物从仓库运到码头的当地卡车公司。
- 源终端。
- 转运码头。
- 到达港口码头。
- 海关或海关仓库（如果有任何海关货舱）。
- 到达港口的当地卡车司机将进行最终交付。
此外，在远洋航行和湍急的水域中，如果没有正确固定货物，货物将转移。
造成货物损坏的最常见原因是水损坏，集装箱受到的撞击以及不正确的绑扎和填充造成的损坏。
可能由于以下原因而发生水损坏：
1.容器内的冷凝水，尤其是在高湿度条件下填充容器时。
2.航行期间温度的变化也可能增加集装箱内部的冷凝水，这可能导致货物变湿。
3.如果容器上有小孔，水可能会进入容器内部，尤其是在航行过程中，如果船舶遇到恶劣的天气条件。
绑扎和填充不当：
极重的货物和不均匀的重量分布，货盘的不正确装载以及绑扎不良是造成货物损坏的部分原因，具体取决于货物的类型，重量和零件。关于如何正确塞满集装箱并正确绑扎货物的细节很多。
当在仓库收到容器时，需要进行彻底检查。检查是否从外部对容器有任何可见的损坏。一旦开始卸货，如果发现货物有任何明显损坏，请立即停止卸货过程，如果货物已投保，请通知承运人和保险公司。
如果最初报告有严重损坏，承运人可能会决定派验船师共同卸货。
为了要求承运人赔偿损失，您需要将以下文件发送给承运人：
- 意图意向书第一通知
- 检验报告（如果有任何带有照片的独立检验报告，或者是否针对货物利益进行了检验或代表货物利益进行了检验。）
- 相片
- 托运人的商业发票
- 详细的索赔声明（根据货物的商业价值计算损失）。
- 打包清单
- 交货收据
- 集装箱去皮理货单
- 残值证明/独立销毁证明（证明货物确实损坏并可以在二手市场上出售。）
承运人将审查索赔，他们将确定可能在何处发生损坏。
如果在货物由海洋承运人负责时发生损坏，他们将确定索赔额并发送索赔解决函以最终确定索赔。但是，如果确定损坏可能是由于其他原因造成的，例如填充不当，则如果不是填充容器的一方，则他们会拒绝。在这种情况下，您将需要向其他方提出索赔。
另外，必须对货柜的托运人或其他利益相关者进行以下详细教育：
- 必须仔细检查货盘货物的空间利用率，如果货盘之间有空位，则需要用安全气囊或其他填充物填充货盘。
- 容器内部重量的分布需要均匀。
- 必须避免将较重的物品放在容器的侧面或一端。
- 将较轻的物品堆放在较重的物品上，避免塞满任何散落的物品，并尽可能紧地包装货物。
完成损坏的货物索赔平均大约需要3到6个月。
