从海外工厂到发货到目的地的最终接收点,在整个运输过程中,有很多不同的方处理满载的集装箱货物。

在典型的国际完整集装箱运输路线上,以下是可能实际处理货物的各方:

  • 装载货物的供应商/工厂。
  • 将货物运送到当地仓库的当地卡车司机。
  • 将货物从仓库运到码头的当地卡车公司。
  • 源终端。
  • 转运码头。
  • 到达港口码头。
  • 海关或海关仓库(如果有任何海关货舱)。
  • 到达港口的当地卡车司机将进行最终交付。

此外,在远洋航行和湍急的水域中,如果没有正确固定货物,货物将转移。

造成货物损坏的最常见原因是水损坏,集装箱受到的撞击以及不正确的绑扎和填充造成的损坏。

可能由于以下原因而发生水损坏:

1.容器内的冷凝水,尤其是在高湿度条件下填充容器时。
2.航行期间温度的变化也可能增加集装箱内部的冷凝水,这可能导致货物变湿。
3.如果容器上有小孔,水可能会进入容器内部,尤其是在航行过程中,如果船舶遇到恶劣的天气条件。

绑扎和填充不当:

极重的货物和不均匀的重量分布,货盘的不正确装载以及绑扎不良是造成货物损坏的部分原因,具体取决于货物的类型,重量和零件。关于如何正确塞满集装箱并正确绑扎货物的细节很多。

当在仓库收到容器时,需要进行彻底检查。检查是否从外部对容器有任何可见的损坏。一旦开始卸货,如果发现货物有任何明显损坏,请立即停止卸货过程,如果货物已投保,请通知承运人和保险公司。

如果最初报告有严重损坏,承运人可能会决定派验船师共同卸货。

为了要求承运人赔偿损失,您需要将以下文件发送给承运人:

  • 意图意向书第一通知
  • 检验报告(如果有任何带有照片的独立检验报告,或者是否针对货物利益进行了检验或代表货物利益进行了检验。)
  • 相片
  • 托运人的商业发票
  • 详细的索赔声明(根据货物的商业价值计算损失)。
  • 打包清单
  • 交货收据
  • 集装箱去皮理货单
  • 残值证明/独立销毁证明(证明货物确实损坏并可以在二手市场上出售。)

承运人将审查索赔,他们将确定可能在何处发生损坏。

如果在货物由海洋承运人负责时发生损坏,他们将确定索赔额并发送索赔解决函以最终确定索赔。但是,如果确定损坏可能是由于其他原因造成的,例如填充不当,则如果不是填充容器的一方,则他们会拒绝。在这种情况下,您将需要向其他方提出索赔。

另外,必须对货柜的托运人或其他利益相关者进行以下详细教育:

  •  必须仔细检查货盘货物的空间利用率,如果货盘之间有空位,则需要用安全气囊或其他填充物填充货盘。
  •  容器内部重量的分布需要均匀。
  •  必须避免将较重的物品放在容器的侧面或一端。
  •  将较轻的物品堆放在较重的物品上,避免塞满任何散落的物品,并尽可能紧地包装货物。

完成损坏的货物索赔平均大约需要3到6个月。

为了保护自己免受损坏的风险,请为每个集装箱购买货物保险,遵循简单且基本的填充规则,更重要的是,请可靠的承运人负责任何问题。