尽管美国在港口和供应链运营方面的表现比许多其他国家都要好,但COVID-19彻底改变了我们的生活已经不是什么秘密了。随着疫苗接种进程的全速进行,许多人认为危机将很快结束。但是,美国西海岸的当前情况则相反。

随着2021年的到来,洛杉矶和长滩等主要港口面临着主要瓶颈。

即使港口试图采取大刀阔斧的措施前进,也几乎不可能在短时间内解决这种情况。由于港口试图在大流行期间以很少的人员来处理班次,由于现有服务空间有限,成本也增加了。受此情况影响的另一个行业是拖运。可以肯定地说类似的条件也适用于卡车运输。为了吸引货运服务提供商的注意力,有时可能需要支付更多费用–甚至比平时高一倍–对常规服务的需求量很大,这使这些行业处于有利地位。

为了避免瓶颈,航运公司选择在未来两到三个月内提高和夸耀奥克兰和西雅图-塔科马港口的运力。从这些端口开放的新服务可能是期待已久的解决方案,我们还没有看到其他解决方案。这也可能导致货物转移,这将对周围地区有利,因为解决方案将在西海岸提供更好的竞争。

春节也助长了这一瓶颈。

这是由于以下事实:设备可用性在很大程度上依赖于美国的进口。承运商可能被迫减少世界各地的空闲时间,并开出保费以避免设备短缺。随着油价上涨,这肯定会导致成本上升。可以肯定地说,鉴于目前全球市场的不确定性,2021年就像2020年一样。