分析师现在估计,随着市场适应COVID-19世界的新现实,亚欧贸易路线上的容量和容量大幅减少已经触底。

根据JOC.com上的一份报告,由于COVID-19大流行,已取消了120多条航行,在今年第二季度,这条航线的航行量和容量减少了近200万个标准箱。在由于意外的全球危机而遭受严重破坏和动荡之后,供需开始平衡,承运商–以及整个航运生态系统–已经开始适应“new normal.”

代替这种大幅度减少的货物数量,正在使用空白航行来进行补偿。分析师认为,最近几周来,空白航次的数量已经稳定下来,经过数周的动荡之后,亚欧贸易仍具有一定程度的确定性。

经济复苏会在不久的将来出现吗,并且会强劲吗?

对COVID-19大流行中两个最大问题的答案,是在全球贸易体系内实现确定性和稳定性的关键。首先,托运人和投资者想知道经济复苏何时开始。目前,尽管有稳定迹象,但何时真正恢复正常以及何时需求恢复到COVID-19之前的水平仍可能未知。由于亚洲和欧洲的局势仍然非常动荡,’没有明确的答案。其次,托运人和投资者寻求了解,当全球经济确实开始复苏时,复苏将是强劲的,并且能够恢复过去的许多经济秩序。可能会永久存在吗“new normal”?随着时间的推移,只有时间会证明一切。

除非托运人和投资者对这些问题有明确的答案,否则亚欧贸易没有任何内容–或与此相关的任何全球贸易路线–将恢复正常。显然,动荡和干扰将继续存在。同时,欧洲’顶级港口正在准备应对“new normal”延长时间。我们最近报道了在鹿特丹港的破坏。该港口至少在第二季度的剩余时间内,甚至在第三季度,都将继续为减少活动做准备。

目前,亚欧贸易仍处于低迷状态,不太可能很快改变。在MTS Logistics,我们将继续向您发布亚欧贸易和全球贸易的最新动态。