许多卡车司机将2018年的利润投入到新的供应和设备中,导致供应过剩,并且该行业已经看到了去年减税后的利润和收益被用于新设备而不是卡车司机’ pockets.

这项新投资的最终结果是,在运输需求疲软的同时,卡车运输业看到了大型钻机的供应不断增长。由于设备可用性的提高和需求的减少,以确保在高峰运输季节之前及时交付为名,降低利润的压力越来越小,因此大多数承运人今年对卡车基础设施的挑战较少。

2019年标志着2018年卡车运输形势的急剧逆转,当时货运量增加使卡车运力收紧,买家和供应商竭力争取运输服务。一些公司指出,运输成本上涨是导致收入下降的原因,而承运人则提高了运价。

租用大型设备的平均现货市场价格在2019年6月比去年同期下降了18.5%,至每英里1.89美元。

上个月,每辆卡车的载货量约为3辆,而2018年6月为每辆卡车6辆载货。根据市场分析师的数据,美国的整体出货量与去年相比下降了6%。自2009年以来,2019年的货运量同比下降幅度最大。在过去两年中,到2018年夏季,货运价格一直受到卡车运输业产能下降的驱动–以及托运人对卡车运输公司的恐慌,无法满足需求。为了满足这种异常的货运需求,卡车司机大肆采购,市场供不应求。

承运人高管指出,卡车订单将在未来几个月收紧,较小的区域性承运人的破产率也迅速增加。在MTS Logistics,我们将为您提供最新的卡车和航运业发展信息。