如今,联运是美国货运铁路收入最广泛的单一来源。

多式联运提供了一种具有价格竞争力,对环境有利的替代方案,可替代过度依赖公路运输货物的方式。它的发展很大程度上是因为铁路在新的多式联运终端,跟踪升级以及其他形成铁路多式联运并使其更可靠和更具成本效益的基础设施项目上花费了数十亿美元。

近期货运行业的趋势,例如长途货运能力不足,燃油价格上涨以及减少对环境影响的冲动,引发了人们对联运的新兴趣,尤其是将卡车和铁路作为单独的公路(OTR)的替代产品进行国内运输卡车运输。

随着美国经济的增长,将需要运输更多的货物。

联邦公路管理局(FHA)的预测发现,美国货运总量将从2018年的186亿吨增加到2040年的241亿吨,增幅高达30%。幸运的是,货运铁路(特别是联运铁路)代表了一种满足这种不断增长的需求的有意义的方式。如今,多式联运服务每年可将数百万辆卡车从高速公路上带走,并且在传统的越野市场和新的中短途车道中,都有望在未来发挥更大的作用。铁路有信心联运’s future is bright.

总体而言,铁路联运和联运服务对托运人有利,原因有很多:

1.与OTR货运相比,它的成本要低得多。

2.容量很少是问题,它可以提供稳定的供应。

3.它提供了比以前更可靠的服务和运输时间。

4.它增强了安全系统和可见性,尤其是在铁路运输中。

5.多式联运服务的投资和发展是持续不断的,并且正在迅速改善。

为了充分利用这种服务,’强烈建议您根据业务需要进行更改和选择。

在建造或搬迁制造工厂或配送中心/仓库时,’考虑该地点是否靠近联运设施是明智的。站点越近,成本将越低。另外,尽管OTR卡车运输服务的价格较高,但通常比联运服务更为快捷。因此,运输的紧急性是要考虑的因素。

铁路和卡车运输行业数十年来一直是竞争者,但多式联运已使它们成为必不可少的合作伙伴。托运人可以利用这些伙伴关系,利用两种模式中的最佳方法来获得最大的收益。