为我们的树脂客户处理出口文件使我能够充分了解主要用于此类商品的港口。

休斯顿港是东海岸树脂出口的主要地点,其次是新奥尔良港,查尔斯顿港和萨凡纳港。例如,从PIERS收集的数据估计,休斯顿占美国树脂出口的42%,新奥尔良占19%,查尔斯顿占7.3%,萨凡纳占4.1%。收集的数据证实,休斯顿正在处理几乎惊人的树脂工业在美国出口的一半。

由于多种因素,休斯顿是树脂出口的领导者。

这些因素包括:拥有美国最大的原料塑料树脂出口设施,便利其货物运输的入境口岸数量,以及自然而然地成为墨西哥湾沿岸最大的集装箱码头综合体。局。

但是,任何港口,无论其规模或位置如何,都管理着休斯顿所做的货物数量,这将面临若干挑战。去年,我们在MTS Logistics的客户中注意到了一些挑战,这些挑战包括仓库容量问题,时间限制,设备短缺和天气复杂问题,最终导致运营关闭,最终导致大量船只延误。 3月18日,CNBC报道了一场大规模的石化大火,烧毁了休斯敦船舶航道沿线的一家燃料储存公司。大火造成了航站楼的关闭和几天的延误。

当挑战变得更加明显时,机会就出现了,萨凡纳港口正抓住这一时刻来展示他们的战略,这将增加他们处理的树脂出口数量。

该计划于2017年启动,当时干散货卡车服务公司A&据运输专题报道,R Logistics与乔治亚州港口管理局合作,建立了一条供应链,将塑料树脂出口到萨凡纳港。 3月23日,JOC报道,Plastic Express公司宣布计划投资1.72亿美元,在佐治亚州开设两家用于包装树脂商品的工厂。此外,目标是到2020年从萨凡纳港口出口约25,000个集装箱。萨凡纳港口有很大的增长空间,现在,它已获得战略资金和支持以欢迎这种增长。

萨凡纳(Savannah)目标背后的战略是业界的直接回应,以为休斯顿港面临的挑战创造替代解决方案或选择。

A副总裁Russ Boullion&R Logistics指出:“对我们而言,显而易见的是,休斯敦的系统(包括港口,海运承运人,集装箱可用性,铁路,卡车,公路,仓储能力的组合)将无法支持业务的涌入,使出口产量增加50% 。因此,我们寻找了一个相对快速,相对便宜且可靠的出口该产品的地方。”

该解决方案有可能通过减轻休斯敦港口的部分压力并允许托运人有更多选择来出口树脂商品而使行业受益。