提醒所有读者,国际海事组织(IMO)将于2020年1月开始执行新的排放标准。该规则的更改旨在显着抑制全球船舶产生的污染。

2020年1月1日,国际海事组织(IMO)将实施一项新法规,将全球船用燃料硫含量上限限制为0.50%。在新的全球上限下,船舶必须使用硫含量不超过0.50%硫的当前硫含量不超过0.50%的船用燃料,以努力减少二氧化硫的含量。排放控制区(ECA)将保持2015年标准的0.1%S含量。

船用“船用”油的主要类型是重质燃料油,它是从​​原油蒸馏中得到的残渣。

原油中含有硫,随着发动机中的燃烧,最终导致船舶排放。已知氧化硫(SOx)对人体健康有害,会导致呼吸道症状和肺部疾病。在大气中x 会导致酸雨,从而损害农作物,森林和水生生物,并导致海洋酸化。限制SOx 船舶排放的废气将改善空气质量并保护环境。

根据《防止船舶造成污染的国际公约》(即《 MARPOL公约》)附件六,IMO减少船舶硫氧化物(SOx)排放的法规于2005年首次生效。从那时起,对硫氧化物的限制已逐步收紧。

从2020年1月1日起,将在指定排放控制区域外操作的船舶上使用的燃油中硫的含量限制降低至0.50%m / m(质量)。这将大大减少船舶排放的硫氧化物的数量,对全世界,特别是对生活在港口和沿海地区的人们来说,应具有重大的健康和环境效益。限制船舶排放的二氧化硫可减少空气污染,并带来更清洁的环境。减少SO还减少了颗粒物质,即燃料燃烧时形成的微小有害颗粒。

IMO 2020将如何影响托运人?

托运人必须意识到价格上涨将在2020年发生。船用燃料价格可能上涨50%,这可能会使港口到港口的海运成本增加10-20%。价格上涨将转嫁给托运人,最终将转嫁给最终消费者。托运人知道,供应链上过去的任何成本增加都不可避免地转移给了托运人,这增加了货物的到岸成本。

进口商和出口商必须注意并密切监视涨幅,以了解其产品的实际成本并出售价格。燃料成本的增加也可能增加船舶的运输时间。航运公司可能会增加“慢速航行”的作法,在这种情况下,船舶以较低的速度航行以节省燃料。这将进一步限制运力,并增加运输时间。