我们知道,全球变暖正在迅速改变世界地图。尽管海平面上升将使海岸和岛屿从世界的表面上消失,气候变化将对我们的整个生活产生巨大影响,但航运业也将受益匪浅。据科学家称,2030年是北极冰在北冰洋中所占比例极低的一年,它将允许集装箱船通过,从而将欧洲与中国和东南亚连接起来。这条路线称为“西北通道”,到目前为止,许多较小容量的船只已成功完成该通道。根据维基百科, 东北通道 (缩写为 NEP )是一条连接大西洋和太平洋的北冰洋运输路线,经过俄罗斯之后横穿北极’s and Norway’s coasts.

这条路线的优势对航运业来说是巨大的,以至于所有航运公司都在为这项新服务做准备。

传统上,欧洲和中国以及东南亚之间的连接是通过苏伊士运河和巴拿马运河建立的。如上面的比较图所示,NEP将允许在较短的运输时间内完成航行。

航运中的运营时间对于利润的增长至关重要,因此,新的更短的运输时间是一个巨大的优势,这不仅是因为降低了燃料成本,而且还因为船舶执行新旅程的周转时间将缩短。可以扣除的其他费用是每次轮船通过苏伊士运河和巴拿马运河时所有轮船必须向地方当局支付的运河费。我们还应该指出,也将避免在印度洋和红海发生海盗行为的风险。

除了NEP提供的好处外,我们还应该考虑用冰山代替海盗的风险。

在艰难的新气候中航行,公司将需要熟悉这些水域的当地船长的帮助。除了要撞上冰山的风险之外,如果冰山在封闭您的道路,您还面临着需要俄罗斯的核动力破冰船队的风险。在如此恶劣的气候下,任何营救行动都会变得更加复杂,俄罗斯的官僚机构也不容易被抛在一边。

最后,从7月到11月,NEP的旅行窗口只有4个月,因为这是冰融化的时刻,而不是全年可用的传统路线。

第一艘成功完成这一旅程的船舶是2010年的“ MV Nordic Barents”散货船,该船将铁从挪威的Kirkenes运到中国的连云港。

总运输时间为21天,而整个苏伊士运河为37天。这项新服务将呼叫世界上最繁忙的港口。例如,温哥华,鹿特丹,横滨和大连就是其中一些,仅此一项就为中国,欧洲和北美市场带来了全球航运的革命。