纽约市展示了新的“Freight NYC” strategy last week.

该战略是一项1亿美元计划的一部分,该计划着重于驳船和铁路运输,改善的配送中心和清洁卡车。这项新计划将对城市老化的货​​运系统进行大修。通过战略投资,它将使该市实现海运和铁路资产现代化,并建立新的配送设施。考虑到这一点,最终目标是为纽约人创造近5,000个高薪工作,并建立一个更具可持续性/弹性的供应链网络。以下是此计划影响的一些网络。

该计划将有助于改善城市’s Trucking System.

根据城市’宣布后,新计划将帮助当前不可持续的卡车运输系统改善并满足货运行业的未来需求。预计到2045年需求将增长68%。在纽约市交通运输部的领导下,纽约市将鼓励在城市街道上部署先进的无排放卡车。该计划与市长的目标紧密相连,该目标是到2050年将气体排放量减少80%。

该计划将在未来几年内重塑集装箱物流。

新战略旨在将集装箱物流重新设计为不同的模型。与其过分依赖卡车的运输(对环境而言常常是糟糕的几倍),不如鼓励更多的“轮辐式”海上公路驳船操作。这意味着城市航站楼之间的驳船服务将有助于减轻新英格兰和中大西洋各州市场的卡车运输负担。为了支持该计划,市政府官员计划通过在纽约港设计和开发驳船码头来支持USDOT的美国海上公路计划。行动将包括但不限于确定运营商并开发驳船码头,以服务于布朗克斯的Hunts Point食品分配中心,并与运营商合作开发驳船码头,以服务于日落公园的​​南布鲁克林海洋码头。

城市’可以利用现有的铁路网。

纽约货运公司计划在布鲁克林和皇后区增加新的货运设施,将当地工业直接连接到铁路网络。为了实现这一目标,新计划建议重新利用未充分利用的铁路线将简化这一过程。在现有的通行权内沿这些未充分利用的航迹建造新的转运设施,以及建造新的通行车道以缓解航迹拥堵,可能会以更有效的方式运送本地货物。

整个城市将增加更多的配送中心。

该市还计划与私营部门建立伙伴关系,以建立城市配送中心,首先是位于布鲁克林陆军候机楼附近的配送中心,以及位于肯尼迪国际机场的航空货运配送设施。

如果按计划执行,新的“货运纽约市”计划将切实改善往返纽约市的卡车,铁路,集装箱和航空货运。有关该计划的更多信息,请访问 nycedc.com.