最近,我们’看到很多关于建造超过15,000 TEU容量的大型集装箱船的消息,而且随着每年的技术进步,似乎制造大型船的能力还将继续。但是,这些日益大型的船舶的容量与处理此类大型船舶所需的容量之间存在直接关系,而容量我指的是码头。港口设计者面临的挑战是不断观察造船业的新趋势,并确保他们更新处理这类船舶所需的必要基础设施。

正如我在上一篇文章中所解释的那样,集装箱化是一种增长的趋势,并且越来越多的集装箱是根据集装箱的需求建造的。考虑到这一上升趋势,我探索了终端上将出现哪些进步以跟上变化,以下是引起我注意的那些进步:

1.巨型港口将在海上建造…

…可能在人工岛上,其布局会大得多。这些端口将通过馈线端子进行支撑,必要时还会切换过多的电源。容器的大小和类型将是相似的,但是可以使用不同的材料。容器也可以设计为 可折叠 这样也可以优化终端中的空间。同样,容器内部可能有芯片,可以轻松访问内容和旅程详细信息。

2.港口将分批处理集装箱,以加快卸货速度。

我的意思是说,容器可以分批包装并堆叠起来,最多可以容纳64个容器,而特殊的起重机将以单个可移动单元的形式移动批次,然后将它们放在地面上后将其隔离。由于一切都在技术上相互依存,因此将设计特殊的起重机来处理高达2,000吨的重量。

3.码头中的集装箱仓库将存放在地下仓库中,因为土地会很有价值。

自动跟踪系统将使这些筒仓中的集装箱易于找到和识别。

4.货物装卸系统将使用所有可用的替代技术来源。

太阳能电池板将被广泛使用,其中充足的自由阳光将为港口运营提供动力,而车轮和卡车将被磁悬浮技术取代。

5.代替钢丝&作为标准设备,诸如纳米纤维之类的新技术将被广泛使用并取代布线系统。

由于AI将被广泛使用,因此设备和机器将能够监控自己的性能并执行维修和更新,而无需人工监控。

这些进步和期望都非常令人兴奋,但是它们都是要付出代价的。不幸的是,所有这些进步将意味着码头的就业率降低。由于码头的劳动力减少,有一个积极的发展。未来我们将面临更少的港口罢工威胁。