吉大港港是孟加拉国的主要港口。它位于孟加拉湾海岸线上,是海岸线上最繁忙的海港,也是依赖孟加拉湾的国家整体区域中第二繁忙的海港。沿海和内陆国家,例如印度,缅甸,泰国和尼泊尔,都依赖孟加拉湾进行海上使用。从历史上看,孟加拉湾一直是南亚与东南亚之间贸易,运输和文化交流的超级高速公路。根据劳埃德(Lloyd's)的伦敦海洋保险,该港口在2016年排名世界第76最繁忙的港口。

最近,吉大港港在2017年1月至2017年7月期间经历了严重的交通拥堵。

许多船只在停泊时间表方面遇到延误,使船只在外锚地处等待。从一月到六月,交通拥堵使港口的平均时间增加了43.1%,达到84.3小时。根据关键分析信息的全球领导者IHS Markit的说法,7月份的进港时间没有增加,因为集装箱船的平均进港时间为每月半小时的54小时。

利益相关者直接将拥堵归咎于港口缺乏足够的基础设施。

在6月25日发生事故后,两台龙门起重机遭到损坏,加剧了局势,并因此中断了港口的集装箱装卸工作。该国将近90%的进出口是通过吉大港港口进行的。由于贸易路线如此大规模的中断,由于船运公司对吉大港奥尔特岛外锚点的逾期住宿收取更多费用,因此企业可能蒙受损失。吉大港商会会长Mahfuzul Haque Shah& Industry, stated “遗憾的是,吉大港港口的基础设施能力多年来并未增加,以应对不断增长的增长。因此,该国的经济正处于崩溃的边缘。”

低吃水也削弱了吉大港港口的装卸,几乎使船只在港口停留的平均时间翻了一番。

吉大港港口的13个码头港口的吃水损失近2米(6.6英尺)。其中六个码头的最大航程为7米,可防止吃水8.5米的船只停泊。吉大港港口仅依靠两个码头即可容纳这种规模的船只。必须首先在这两个码头上卸下深水吃水进入港口的船只,以将吃水减小到6米。然后,这些船将被导向其他深度为6.5米的码头,以卸载其余集装箱。由于不得不支付两组不同的工人来卸货,该过程还导致了除延误之外的更高成本。

由于无法将原材料卸入工厂,托运人正面临危机的前期准备,他们迫切希望获得政府的支持。但是随着集装箱船的延误继续,吉大港港口的未来仍不清楚。