对于卡车行业来说,2015年是不平凡的一年。在2014年实现9.15%的显着增长之后,最大的25家最大的LTL公司的合并收入在2015年下降了0.5%。该行业通常预计其收入会逐年增长。
实际上,2015年是卡车行业自2009年以来最糟糕的一年,那是经济衰退和全球金融危机期间,当时排名前25位的LTL公司的总收入损失了24.3%。今年,与2009年的全球金融危机不同,考虑到这些零担公司在2014年的收入创历史新高,这25家顶级货运公司的总收入下降了0.5%并不是一场灾难。但是,货运行业仍然应该了解阻碍其2015年收入增长的因素。
总体而言,有两个主要因素影响了货运业的收入停滞:燃料价格下降和工业需求下降。其他一些因素是,2014年整体经济和卡车需求高于2015年。2014年更快的增长和更高的货运量导致库存增加,因此对2015年的货运需求产生了负面影响。美元降低了对美国整体出口的需求,这也减少了对货运公司的需求。 2015年也是燃油价格暴跌的一年,这大大降低了承运人的燃油附加费收入。对于某些公司而言,燃油附加费的下降使总收入下降,并掩盖了任何获利能力。在2015年期间,柴油价格下跌了约30%,下跌了0.97美分。全国平均柴油价格也自2005年以来首次跌破2美元。承运商试图调整其燃油附加费公式,但柴油价格下降得如此之快,以至于调整均无效。此外,货运行业也受到与零担货运公司竞争并为客户提供不同选择的PL(包裹公司)数量增加的不利影响。这些综合因素的最终结果是,在25家最大的货运公司中,有11家的收入损失在0.5%至10.5%之间。
那么,有什么解决方案可以帮助改变最近货运卡车收入下降的趋势呢?好吧,答案包括很多方面,从接近客户到改变利率以适应收入增长。这些目标可以通过对技术的投资,服务的扩展以及与客户协作参与的巨大努力来实现。在尝试用卡车运输承运人以支持他们所寻求的提价时,这些步骤将是最必要的。
到目前为止,在2016年初,一些卡车公司实现了这些目标,增长率提高了3-5%。然而,由于2016年第一季度卡车破产几乎翻了一番,一些卡车运输商的收入增长继续停滞不前。这一破产数字不足以抑制卡车的过剩产能,但这表明消费者和工业持续低迷需求。
希望随着公司继续遵循其持续的财务增长路线图,2016年的剩余时间将在财务上受益。