如今,海洋运输业的每个人都在谈论美国西海岸可能发生的破坏。截至7月1日ST 西海岸主要港口预计将发生罢工。就美国的吞吐量而言,双港口LA和长滩是最繁忙的港口,大约有44%的海运货物经美国到达长滩和LA港口都是通过美国到达长滩和LA港口。

开始谈判一项新的劳务合同,涉及西海岸29个集装箱港口的近20,000名码头工人,当前合同于7月1日到期。谈判涉及所有主要的西海岸港口,包括长滩,洛杉矶,奥克兰,波特兰西雅图和塔科马。该合同是由以太平洋海事协会为代表的港口码头和航运公司的雇主与以国际长途和仓库联盟为代表的码头工人之间的合同。根据ILWU的说法,表格上的主要主题是医疗保健,退休福利,工资/薪水的上涨以及改善的安全实践。

我相信谈判将严重影响零售业。由于西海岸港口处理美国大部分零售商品,这些集装箱主要来自亚洲。零售业的货运量预计将强劲增长,尤其是在今年夏季,这是由于秋季和圣诞节购物季节的产品进口高峰期。零售商已经开始制定替代计划,以确保假日商品的适当流通。

如果成千上万的文职人员和码头工人进行罢工,其经济成本将是巨大的。此外,降低货运操作速度意味着轮船等待时间将增加,从而可能影响整个地区的运输和物流,罢工的影响将是巨大的。即使是一天的罢工,也可能导致最长两周的运输延迟。例如,上次中断发生在2002年的西海岸,导致停工10天,对美国经济造成的损失估计超过100亿美元。

轮船生产线已经开始宣布可能的拥堵附加费。如果发生“罢工,停工,工作放缓或其他与劳动相关的干扰”,当前的交通拥堵附加费约为每标准箱1000美元和每标准箱1200美元。

由于谈判不涉及加拿大,墨西哥,美国东部和墨西哥湾沿岸,现在进口商正在寻求其他选择,托运人正在考虑将货物转移到这些港口以避免罢工和谈判的潜在影响。一些进口商提高了订单,增加了库存并通过其他美国港口运送货物。由于某些进口商希望在罢工前尽可能多地发货,因此我们可以预见空间问题和较高的运费。

在罢工前准备应变计划肯定会帮助进口商。另一种选择是将货物放在转运港口,在罢工前尽可能多地运送货物,并了解有关空运业务的更多信息。但请记住,从中转机场到洛杉矶国际机场的空运和在转运港口暂存货物的成本非常高,例如100公斤以上的空运价格约为4美元/公斤。

贵吗?

第二种选择更糟……

在转运港口停放货物的费用,干货最高为100 x teu x天,冷藏船的最高价格为200usd x单位x天。
另外,请注意,在45天后,海关可以宣布货物在转运港口被放弃。
此外,对于在转运港口长期存在的货物,可能会导致进一步的海关检查。