多年来,随着国际贸易的发展,对共同行为守则和合同的需求创造了《国际贸易术语解释通则》规则。

自1923年以来,国际商会(ICC)一直在发布这些规则,创建执行交易的框架,并确定买卖双方之间的义务,成本和风险。从那时起,人们必须进行艰苦的搜索,才能找到两方之间没有明显的三个字母代码的商业发票,而这三个字母代码无法确定谁负责货物从始发地到目的地的整个付款和风险。 2010版的最新修订将《国际贸易术语解释通则》分为两类。

  1. 任何运输方式的国际贸易术语解释通则:
  • 出厂价
  • FCA免费运营商
  • CPT运费付给
  • CIP成本,保险费和运费
  • DAT在终端交付
  • DAP交付到位
  • DDP已交付关税
  1. 海上和内陆水路运输的国际贸易术语解释通则:
  • FAS自由随船
  • 船上免费离岸价
  • 病死率 成本和运费
  • 到岸价成本,保险费和运费

在本文中,我们将重点介绍最远用于集装箱货物海运的术语。

  1. EXW

在这种安排下,买方处于控制之中。他们负责从卖方所在地取货后安排一切。文件,出口许可证和原产地的所有费用均由买方支付,以及卡车从原产地运输到港口的运输成本,海运费以及目的地的所有其他费用。卖方仅负责在约定的地点包装和准备好货物。

  1. 离岸价

卖方负责在POL运送货物,通关并在买方指定的船只上装载货物。当货物实际在船上时(这是新规则!),成本和风险将被划分。买方负责任何其他成本,直到目的地交货为止。 离岸价是最被滥用的术语,因为它从未打算用于集装箱内陆和海洋的联合运输(请参阅Incoterms 2010,ICC出版物715),而仅用于内陆水路和海上运输。正确的规则应该是FCA。

  1. 病死率

卖方负责所有费用,包括直到货物到达目的港为止的运费。但是,一旦将货物装载到船上,风险就转移给了买方(这是新规则!)直到POD为止,卖方才承担的唯一费用是海事保险,这是我们下一个国际贸易术语解释通则的唯一区别规则,到岸价。

  1. 到岸价

如前所述,这与CFR完全相同,但是买方也承担了海上保险的责任。

国际贸易术语解释通则的创建是为了使全世界的交易者之间都不会产生误解。

它们是全球贸易的通用语言,运输链中的每一方都需要讲话。在许多情况下,买方,卖方,海关人员,海关经纪人,货运代理,承运人的雇员,仓库经理甚至卡车司机–仅列出最常见的名称。