自美国政府关闭以来,2019年1月22日是一个月,其启动日为2018年12月22日。

整整一个月的时间,这是美国历史上最长的政府停业。它使许多政府雇员没有工资,也没有希望何时商定政策和拨款以及重新开始运作。

停产对许多部门产生了巨大影响,例如食品药品监督管理局(FDA)已停止对水果,蔬菜和海鲜等高污染风险食品,国税局(IRS),目前,该公司仅占其全国员工的12%,而运输和安全局(TSA)却无薪运营,导致许多TSA代理商留在家里。

在受到影响的一长串政府机构中,与航运业密切相关的机构并没有受到影响。

海关和边境巡逻队(CBP)的代理人未领取工资,这使CBP处于与TSA类似的情况,在该局中,许多人没有举报抗议无薪继续劳动。尽管CBP代理商的骨干人员并没有很大程度地影响向海运船的集装箱的释放,但它对航空公司的货物释放产生了深远的影响,尤其是那些受到鱼类和野生动物(FW)检查的航空公司。从货物到达日期开始,典型的FW检查和放行平均需要3-5个工作日。当前,由于停工,托运人被迫等待长达三周,甚至一个月的时间来检查和放行要接受固件检查的货物,使固件商品陷入困境。

CBP不是唯一受影响的与运输有关的机构–除两名总统任命的最高职位外,联邦海事委员会(FMC)在政府关闭期间已完全关闭。

拨款立法通过后,FMC将恢复运营。在此期间,该委员会已经停止了重要的操作,例如:

  • 通过电子邮件或电话回应任何形式的询问,包括投诉或要求解决争端的服务。
  • 接受以下方面的在线申请或申请:
    • 通过SERVCON的服务合同
    • 外国NVOCC注册或续展
    • 关税登记表
    • 电子协议备案系统
    • 电子监控系统
  • 接受任何形式的费率申报
  • 接受从美国港口启航的邮轮的财务申请

此外,在线数据库,例如SERVCON,NVOCC和OCC关税清单,协议声明&库,以及FMC许可和担保OTI列表将无法访问。

一旦国会通过拨款立法,并且政府开始照常运作,可能需要一些时间来处理关闭期间推迟的所有积压请求。

有关其他哪些与运输有关的机构受到影响以及停工将如何影响您的供应链运营的任何问题,请与MTS Logistics的客户服务代表联系。