自美国政府关闭以来，2019年1月22日是一个月，其启动日为2018年12月22日。
整整一个月的时间，这是美国历史上最长的政府停业。它使许多政府雇员没有工资，也没有希望何时商定政策和拨款以及重新开始运作。
停产对许多部门产生了巨大影响，例如食品药品监督管理局（FDA）已停止对水果，蔬菜和海鲜等高污染风险食品，国税局（IRS），目前，该公司仅占其全国员工的12％，而运输和安全局（TSA）却无薪运营，导致许多TSA代理商留在家里。
在受到影响的一长串政府机构中，与航运业密切相关的机构并没有受到影响。
海关和边境巡逻队（CBP）的代理人未领取工资，这使CBP处于与TSA类似的情况，在该局中，许多人没有举报抗议无薪继续劳动。尽管CBP代理商的骨干人员并没有很大程度地影响向海运船的集装箱的释放，但它对航空公司的货物释放产生了深远的影响，尤其是那些受到鱼类和野生动物（FW）检查的航空公司。从货物到达日期开始，典型的FW检查和放行平均需要3-5个工作日。当前，由于停工，托运人被迫等待长达三周，甚至一个月的时间来检查和放行要接受固件检查的货物，使固件商品陷入困境。
CBP不是唯一受影响的与运输有关的机构–除两名总统任命的最高职位外，联邦海事委员会（FMC）在政府关闭期间已完全关闭。
拨款立法通过后，FMC将恢复运营。在此期间，该委员会已经停止了重要的操作，例如：
- 通过电子邮件或电话回应任何形式的询问，包括投诉或要求解决争端的服务。
- 接受以下方面的在线申请或申请：
- 通过SERVCON的服务合同
- 外国NVOCC注册或续展
- 关税登记表
- 电子协议备案系统
- 电子监控系统
- 接受任何形式的费率申报
- 接受从美国港口启航的邮轮的财务申请
此外，在线数据库，例如SERVCON，NVOCC和OCC关税清单，协议声明&库，以及FMC许可和担保OTI列表将无法访问。
一旦国会通过拨款立法，并且政府开始照常运作，可能需要一些时间来处理关闭期间推迟的所有积压请求。
