仅哈维飓风就影响了整个美国货运业的近10%。甚至在几个月后,哈维仍在影响着整个卡车运输业的2%,在区域一级影响了25%。总体而言,大多数挥之不去的影响是区域性的。

然而,2017年飓风季’由于洪水或倒下的树木,对卡车和物流业的影响要比封闭道路深得多。

在哈维飓风爆发之前,运力已经很紧张,今年运价上涨了,改变了全国的卡车和物流业,而不仅仅是在飓风直接影响的地区。

根据FTR分析,由于得克萨斯州约占美国炼油能力的30%,其中大部分集中在休斯敦,因此预计柴油和其他石油产品的生产将受到特别严重的打击。自哈维飓风以来,汽油价格已上涨了15%,这些新价格将持续数月之久。

需要大量的卡车来运送紧急救济,碎片和建筑产品。

即使在一个月后的现在,进出休斯敦的大部分货物仍与哈维后的重建有关。

这意味着将少数可用卡车从其日常流通中撤出,以进行救援。这就产生了新的供应链需求,进一步给卡车运输业带来压力。

此外,由于损坏和洪水,仓库和配送中心已无法使用。这意味着其他中心正在迅速装满货物,导致空间,设施和容量不足。

枢纽,货物和道路的拥堵造成了严重的延误。

一切都处于瓶颈,并需要数周的时间来备份,并且可能需要数月的时间才能克服这种停顿。

美国卡车运输协会(ATA)发布的新报告预测,货运量将在未来11年内增长近29%。货运仍然保持光明。人口的持续增长,能源部门的扩张和对外贸易将特别促进卡车运输,联运铁路和管道运输。

在2018年初,随着入站和出站货运量开始增加,道路拥堵将继续对该地区构成挑战。

除非您在全国范围内拥有可靠的承运人的庞大数据库,否则您将发现一些货物很难覆盖,价格会很高,或更糟的是,货物将留在码头上。

就供应,需求,成本和整体流动方式的变化而言,卡车运输业已被立即持久地破坏。

要从与如此严重的天气影响相关的备份中恢复,将需要一段时间并进行重组。