在过去的4-5年中,每个人都在谈论聚乙烯的扩张和从休斯敦发运到新奥尔良,达拉斯乃至东海岸的货物的繁荣。

尽管在2018年初出口量增加,但中美之间持续的贸易战已经开始减少对美国聚乙烯出口的需求。

8月23日生效的中国对所有等级的HDPE征收25%的进口关税,对所有等级的LLDPE征收93%的关税已经动摇了航运业。根据ICIS的数据,与其他亚太市场相比,中国占到2018年和2019年HDPE和LLDPE预计净进口净额的66%。

当美国生产商决定是否降低价格时,中国买家决定从哪里购买。

过去一年中,人民币贬值了5.5%以上。此外,25%的关税直接影响中国的采购成本。另一方面,美国对从中国进口到美国的价值超过165亿美元的塑料制成品征收25%的关税,将对中国对美国聚乙烯的需求产生负面影响。

不幸的是,对于美国而言,替代市场大多比中国小得多。此外,这些市场没有像中国那样成熟的买家,因此美国等级的产品可能不适合他们。

另一个问题是美国生产者是否准备好直接向这些较小的市场出售产品,而不是利用商品贸易商。

供应商可能受影响不大(仅给200美元)–$ 300美元的运费差额),但贸易商将受到中国与其他东南亚港口之间的运费差额的影响,这些运费差额不会直接从休斯顿,新奥尔良和美国东海岸港口发出。

最初,到2020年,由新的聚乙烯产能推动的集装箱运输量预计将增加200,000多个集装箱.2018年初,我们瞥见了这种更高的需求,休斯敦和新奥尔良甚至体验到了空间/设备结果出现问题。但是,自7月份以来,需求已放缓,现在看来需求已完全停止。

从2018年10月开始,我们应该期待什么?

传统上,第四季度是一年中塑料出口的旺季。我相信与去年夏天相比,销量将会增加。我们可能会看到销量从中国转向其他东南亚国家。另外,生产商可以在库存税达到之前降低价格。西海岸与南美的贸易可能会继续,而西非的贸易量应会增加。

在2019年新年过后应该期待什么?

如果美国生产商不降低价格,并且中美贸易战继续,没有中国的亚洲市场可能会进一步放缓。’巨大的容量助长了需求。