厌倦了亚洲汇率的波动?不能跟上恒定的汇率变化?无法预见甚至在10天之内的运费会是多少,尤其是在所谓的传统高峰季节?那么,你并不孤单。特别是跨太平洋贸易,因汇率波动而臭名昭著。我在之前的博客文章中解释了亚洲保持恒定汇率变动的原因。这就是为什么我在这里不详细介绍它的原因。但是,如果您愿意,可以阅读以下文章: http://morethan.mtstechnyc.com/why-do-the-freight-rates-change-so-often/ 为了刷新您的记忆。

而是我想讨论固定利率交易。

固定利率为一年期利率,通常有效期为1年,不受GRI,PSS或其他附加费的影响。

尽管一些运营商最近在高峰季节增加了“受PSS限制”的部分,但通常固定费率不受价格上涨的影响。

固定利率交易在市场上已经存在很长时间了,但是在过去的几年中,它已经为更多的公司所熟知。有了固定价格合同,进口商可以向特定承运人交付为期一年的货量,以换取有效期为一年的海运费。

从理论上讲,固定利率交易是一个好主意。为什么不呢?有了固定利率合同,进口商便可以今天计算出六个月后可能获得的订单的运费。

再说一次,这是一个好主意,但是真的吗?在我看来,进行固定利率交易就像投资股票市场一样。运费是上下的。当利率有下降趋势时签署固定利率交易,您可能最终会损失很多。就像在股票市场中,当您在最高点买入时,如果您是短期投资者,您可能最终会亏损。签订固定价格协议还可以为您节省大量的海运费,或者让您错过浮动市场价格的机会。

例如,两年前,由于当时市场价格处于最高水平,进口商将其运费按固定价格合同转移,从而节省了大量运费。

话虽如此,以下是在确定固定利率交易之前需要考虑和研究的一些细节:

1-收集市场情报

2-检查当年将投放市场的新船数量

3-遍历一般经济指标

4-预测您的音量

对市场有一般的了解将帮助您节省运费。当市场总体预期下降时,您不想承诺固定利率。阅读该特定年份的市场分析和期望,

如果计划在特定年份部署的新船数量很高,这可能是一个指标或供应过剩,因此将影响费率下降。如果您是小的进口商,那么固定价格交易可能不适合您,因为数量是决定您将获得多少利率的最大决定因素之一。

不要忘记承诺固定价格交易并不能保证您可以按照这些价格分配所有货件。汽船公司将努力使利润最大化,并希望减轻损失。因此,他们可能会实施一些规则,这些规则将在最后一刻提供给货主,并在合同上注明这些细则。我过去也曾见过类似情况。当浮动市场价格高于固定价格时,轮船开始拒绝以固定价格进行的预订,或者他们指示某些预订必须与市场价格保持一致。

在最近几个月的某个时候,美国东海岸的费率飞涨并达到了最高点。固定汇率突然比市场价格便宜了近2000美元。轮船公司几乎立即实施了“一对一”规则。这意味着对于每个以固定费率装载的集装箱,必须已经以市场价预定了相同数量的集装箱。在两个容器中,有1个可以按固定价格预定,而1个必须按市场价格预定。

或者,如果您想入职,可能会“强烈建议”您使用市场价格。而且,一些承运人在合同完成方面有非常严格的政策。如果您假设有500个集装箱,而到年底才装载200个,那么您可能会因未履行合同而受到处罚。

有人可能会想,如果他们降低了固定利率水平并在市场利率较高时利用固定利率,为什么不提交固定利率并随市场利率一起交付呢?运营商严格禁止这样做。或者,如果您是常规进口商,则可以免除一年的费用,但下次不会获得固定价格。

我对进口商的强烈建议是,他们在进行任何差价交易之前都需要仔细研究市场。阅读细则,与您的服务提供商联系,征询他们的意见,并且一定要对这些交易进行仔细的分析,否则绝不参与。您可能最终会损失很多运费。另一方面,经过仔细分析的固定费率交易将保护您免受海洋运费波动,不断收取的附加费,增加尝试和短期有效费率的影响。现在是决定的时候了。固定利率交易与否?