2017年6月,对航运公司AP Moller-Maersk的勒索软件攻击造成了全球级联效应,导致纽约州,新泽西州,洛杉矶,孟买等港口以及全球近80个其他港口和码头遭受彻底关闭或严重关闭延误。两年后,唤醒电话似乎没有效果。根据eyefortransport,Ltd。(eft)上个月发布的报告,整个物流行业的发展速度还不足以解决日益增长的网络安全问题。

在编译他们的 物流技术状况报告:2019年,eft研究人员对500多位行业专业人士进行了调查,调查中涉及到行业网络安全的问题。在他们令人不安的发现中:

  • 只有35%的解决方案/服务提供商设有首席信息安全官(CISO)。
  • 只有43%的船运公司具有CISO;
  • 只有21%的物流公司认为他们甚至 需要 CISO。

研究人员指出,行业内有一些亮点,至少一些物流公司正通过培训员工和接受适当的网络安全协议的培训来认真对待这些威胁。但是,这些改进还不足以阻止人们的担忧,因为至少55%的物流员工仍然不具备识别或处理重大网络攻击的能力。研究人员在总结中做出了严厉的起诉:“物流业仍然没有将安全视为业务运营的主要部分。”

但是,公司在某些领域正在取得进展。

研究人员报告说,物流公司在过去一年中对员工的网络安全教育做出了积极的改变,对员工进行了常见的网络钓鱼攻击,密码安全性和正确的身份验证协议的培训。尽管做出了这些努力,但仍有超过一半(55%)的物流员工表示他们“准备不足以识别和应对潜在的网络安全威胁,”研究人员说。

物流技术状况报告:2019年是在eft之前编写的’的物流CIO论坛,定于11月7日至8日在德克萨斯州奥斯汀举行。该报告还解决了其他一系列IT问题,并发现物流行业中的大部分’IT投资仍然集中在四个领域:商业智能,运输管理,仓库管理和供应链可见性。

在数字时代,网络安全仍然是全球所有类型企业面临的主要威胁之一。

埃森哲估计,对美国公司的网络攻击数量每年以约27%的速度增长。较小的公司特别脆弱。数据泄露调查报告 由Verizon发布 2017年,发现61%的受害者是员工人数少于1000人的公司。