所有人都知道,卡车运输和联运服务对于美国的消费者经济至关重要。

但是,当前的卡车运输情况有些不稳定。容量问题是在最不可预料的时刻出现的,驾驶员的供应并没有跟上卡车服务需求的增长。最近,卡车运输公司一直在努力雇用和保留司机。

在美国,货运量稳定增长。

根据美国卡车运输协会的统计,2003年卡车运输了91亿吨货物,但到2017年,这一数字上升到了104亿吨。尽管需求增加,但预计卡车司机持续短缺。这是卡车运输行业的警告信号–如果没有足够的卡车司机来满足需求,需求可能会增加。

在发生一系列严重天气灾害之后,当前的卡车运输能力开始于2017年中开始大幅收紧。

此后不久,随着旺季的到来,情况恶化了,并揭示了该行业面临的严峻现实。此外,由于对卡车司机实施了强制性的电子记录设备(ELD)法规,导致卡车的可用能力下降,从而迫使他们不能在规定的服务时间内使用。卡车运输行业估计,这项新规定将卡车运输能力降低了3%至10%。所有这些因素导致了卡车运输能力的提高,使货主转向铁路而不是高速公路。

那么,货运能力问题如何影响联运铁路?

铁路行业正在从这些运力问题中受益,因为买家和托运人开始通过联运铁路服务运输或接收更多货物。铁路选择通常较便宜,但运输时间比长途运输慢。因此,现在通过联运铁路服务来移动对时间要求不高的货物更为经济。

过去,需求从卡车运输转向铁路运输,但很快又反弹到了以卡车运输货物为重点。

这次的区别是,持续的产能问题可能导致当前从卡车运输到铁路运输的长期和永久性转变。

根据美国铁路协会的报告,美国铁路3月份的联运量增长了6.5%。行业专家预计,到2018年底将再增加7%。铁路通常与货主有长期合同。因此,除非托运人愿意履行长期合同,否则卡车运输市场内的变化可能无法使铁路调整价格或签订新合同。

It’很明显,卡车行业持续存在的问题正迫使企业所有者探索更可行的选择。

在业务中,每个问题通常都有一个隐藏的机会。不稳定的卡车运输环境可能被证明为改革铺平了道路,这些改革使整个运输过程更加有效和具有成本效益。