在美国和古巴之间进行了50年的敌对之后,新奥尔良港和马里埃尔港有望从即将到来的贸易扩张中受益匪浅,这将得益于奥巴马政府与古巴政府的正常化努力。

新奥尔良港目前的年产能为150万个标准箱,可连接国内市场和加拿大,拥有14,500英里的水路,众多的铁路选择和便捷的州际公路系统,是迄今为止容纳不断增长的贸易的理想枢纽与古巴。

在奥巴马于2014年做出决定之前,新奥尔良港口曾在众多贸易代表团中发挥作用,该决定甚至将两国之间的贸易提高到1962年禁运之前的水平。例如,在2010年至2014年间,在获得美国政府特别许可的情况下,从新奥尔良港口向古巴出口了100,000磅的家禽。在过去十年中,路易斯安那州对古巴的累计出口额达到14亿美元。

“如果解除贸易禁运,古巴与新奥尔良港之间的亲密关系和历史关系就可以使我们处于有利位置,并且我们准备在时机成熟时计划在贸易中的重要作用”,新奥尔良港首席运营官白兰迪说。克里斯蒂安本月初。

古巴的马里埃尔港距佛罗里达的大沼泽地港仅250英里,距路易斯安那州的新奥尔良港600英里,目前可容纳80万标准箱,能够容纳巴拿马型船。从2015年到2016年,马里埃尔港的货运处理能力增长了35%,证明了其潜力。古巴港口还准备在2017年之前容纳新巴拿马型船,这将使Mariel港口成为第一个停靠该港的船舶,容量为13,000 TEU。此次扩建将使港口的潜力每年提升至300万标准箱。

美国对古巴的制裁已经放松

尽管贸易禁运尚未解除,但美国对古巴的制裁已经放松。建立两国之间新的经济纽带并将古巴作为全球市场贸易伙伴的最新尝试是取消了船舶的“ 180天”规则,该规则最初于1992年制定,是“古巴民主”的一部分法案”。根据本条第6003条的规定,“进入古巴港口或地方从事商品或服务贸易的船只,在离开古巴港口或地方后180天内不得在以下地点装卸任何货物美国的任何地方,除非获得财政部长颁发的许可”。

随着最近于2016年10月17日废除该规则,又解除了另一道障碍,该岛的港口可能很快将成为转运中心。

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