世界正面临着一代人以来最大的健康危机之一,这一危机极大地影响了全球经济,国际贸易和全球航运。我们的想法仍然存在于受COVID-19危机影响的社区和个人,包括医护人员,急救人员和供应链专业人员。

在MTS Logistics,我们了解我们作为全球运输和物流服务的重要提供者的责任。在当今的环境中,我们专注于帮助我们的客户以一种聪明有效的方式应对最新的运输挑战,并提供最新的运输工具,服务,市场数据和专门的运输专业知识。

由于我们的程序,基于云的技术工具和适当的容量,我们可以正常继续我们的运营和客户服务。

以下是市场中空运和海运当前问题的概述。

随着每一天的到来,我们会为客户和客户提供更加清晰的信息,说明COVID-19如何影响全球运输,以及他们如何在这个动荡的时代应对不确定的水域。

空运

新冠肺炎正在严重扰乱航空业。 IATA估计,航空业的收入可能损失超过3500亿美元。由于航空公司是现金流量最依赖的行业之一,因此他们很难度过这场危机。

航空公司的生存本能以及航空公司的企业反应是新的重点,也是潜在的结构性变化,其重点是飞行更多的商业货物而不是乘客。现在,我们看到一整套的客运航空公司在飞机的上层载运更多的货物,使机队保持空中飞行,并使员工掌握工资。但是,由于航班数量的减少,我们遇到了严重的太空问题,并且看到越来越多的航空公司专注于适应于运送更多的货物,以满足世界各地对快速防护设备的需求。

过去一个月,跨太平洋空运东行航线的空前价格上涨。航空货运需求的增加也给正在处理货物的航空公司航站楼造成了损失。他们正在经历严重的瓶颈,影响世界范围内的运输时间。

上图:在加拿大航空新改造的波音777-300ER飞机上进行的首次商业飞行

上图:奥地利航空从中国向奥地利飞去了30吨防护装备

上图:瑞士WorldCargo运载乘客曾经坐在那里的货物

海运

新冠肺炎对海运业的影响不同,但主要主题是不一致和需求变化。航运公司和承运人通过将运力削减了50%来应对需求下降。 Transpacific航道上的空白航行是新常态。来自中国,马来西亚和越南的每周航行时间表已减少至每两周一次,甚至每21天一次。这使得全球托运人的供应链计划变得非常困难。到目前为止,宁波和上海似乎都受到这种太空状况的影响。跨太平洋航线的大多数船只都提前数周被超额预订,而愿意为之付费的托运人正在增加保证空间和设备的优质海洋货运服务。对于那些无力承担转期风险的人来说,这些加急的优质海上货运服务也有很高的需求,正如我们甚至看到的那样“subject to roll over”空间被超额预订。

尽管美国的进口量逐年减少,但由于这些因素,海运费市场正在经历普遍的运价上涨和空间紧缩。我们应该记住的一个方面是,在市场强劲且当前市场非常强劲的情况下,对承运人和航运公司签订BCO固定年度合同费率是有利的。我们在美国海洋货运市场中看到的是,货物来源开始向东南亚转移,许多托运人都更愿意通过海湾和东海岸港口运送货物,因为与西海岸港口相比,它们更适合并获得了更多份额。与中国相比,泰国,越南和柬埔寨对美国的贸易仍在增长。

海运公司’跨太平洋空间状况

最新的跨太平洋航线空运/空运

纵观我们的历史,MTS Logistics在最关键,最不稳定的时期为我们的客户,客户,供应商和社区提供服务而建立了声誉。

这种前所未有的环境无异。我们关注航运的市场和全球趋势,并将继续帮助客户了解和计划今年余下的时间以及全球经济,贸易和航运的复苏。在此之前,请勿让任何人告诉您没有选择权。立即与我们联系,了解我们可以为您提供帮助的方式,获取最新信息以及市场上最新的运输服务。