中国的洋山港享有盛誉。

它被认为是世界上最繁忙的港口设施之一’最大的深水港。洋山港还通过世界上最大的海桥与大陆相连–东海大桥。在过去的几天中,上海的洋山深水港经历了异常严重的延误和拥堵。

自4月初以来,有关重大延误的报告增加了40%,专家推测,这种情况可能持续到5月中旬。受影响的主要地区包括但不限于跨太平洋地区,亚澳贸易通道和亚欧贸易通道。根据货运软件提供商CargoSmart的统计,数以百计的集装箱船仍在港口外等候,轮船停泊的等待时间比前一周增加了6.2%,达到18.2小时。

延误和拥塞可以归因于多种不同的原因。

过去几天,上海的洋山深水港一直是浓雾的受害者。沿受影响区域的低可见性是延误的直接因素,因为船舶因无法到达港口而需要改航。从本月初开始,在4月16日至18日之间,到达船舶停船的平均延迟增加了42%以上,达到53小时。上海国际港口集团(SIPG)的发言人说:“我们正在努力调整和协调整个港口。’的资源,并竭尽全力为客户提供最快的服务。”

除了恶劣的天气外,最近的入站流量限制使问题进一步复杂化。在上海的洋山港,集装箱卡车现在仅限于进入集装箱码头的四个可用车道中的两个。其余的两条车道专门用于汽车。考虑去年’汉进船务公司倒闭’的集装箱继续占用洋山港的空间。

航运联盟最近的重组也做出了贡献,承运人大量超额预订。

上海国际港口集团(SIPG)表示,4月和5月已重新安排了一些港口停靠时间。位于洋山港内的神东码头和关东码头的集装箱已被改道至沪东码头,浦东码头和外高桥码头。 SIPG称此问题为“随着主要航运联盟的重组,主要集装箱运输路线的业务量不平衡。”

尽管已尽力减轻集装箱的过剩,但洋山港仍在努力应对运力问题,每年处理多达3,710万个集装箱。自2010年以来,作为世界上最繁忙的集装箱港口,按常规处理的集装箱数量可能是一项艰巨的任务,即使’按计划进行。