各地的公司都在关注消费者对绿色产品和工艺的需求。因此,世界的供应链正在变得循环而不是线性。制造商正在寻找提高产品寿命以及简化产品回收,修理和转售过程的方法。

循环供应链是鼓励产品制造商和销售商采取废弃材料并重新制造以进行转售的模型。

根据 2019年福布斯文章, “我们正处于供应链的历史性转折点。几百年来,我们一直在假设管理供应链的最有效方法是在取用,制造和丢弃的传统模型中对其进行优化。但是,这种传统模式是经济的死胡同。专注于再利用,再制造和再循环的新模式(又称循环经济)已经成为最经济的模式。”

循环经济也会影响运输和包装的选择。

全世界的政府都在采取措施减少供应链中的废物,并促进对常用产品的回收和再利用。欧盟成员国现在必须回收一半的包装废料。在加利福尼亚州,企业不能使用塑料袋,必须回收其25%的塑料容器。在日本,公司必须重复使用所有包装材料。

重用产品的时间更长,而不是购买新产品,不仅可以带来经济效益,还可以带来环境效益。与从头开始制造新产品相比,与其将产品扔到生命周期的尽头,不如将它们转化为利润,而且成本更低。扔掉产品会浪费投资公司已经投入到产品中的资金,例如劳动力,材料和能源成本。将材料循环利用为新产品的成本更低。

圆形供应链成功案例:雷诺

雷诺(Renault)是一家位于巴黎郊外的法国汽车制造商,甚至在该术语诞生之前就开始使用循环供应链模型。

1949年,该公司正在寻找从二战的灾难性影响中恢复的方法。他们开始以30%至50%的折扣提供二手车零件,但具有与新零件相同的保修和保证。他们的目标完全是为了提高利润并创建可以在原材料匮乏的经济中蓬勃发展的业务。如今,巴黎以外的同一家工厂的年收入约为2.7亿美元!现在,它甚至将主要的汽车部件设计为易于拆卸,从而获得更大的利润。