最近,我们概述了“一带一路”倡议,这是自2013年宣布以来一直密切关注的战略物流计划。

我们密切监视着每一个新的动作。在9月份的最新消息中,我们对中国在欧洲的港口开发项目(包括热那亚和的里雅斯特)以及在瑞士的潜在项目表示赞赏。在那篇文章中,我们还谈到了意大利在上述关键港口面临的主动行动的批评和批评。今天,我们将重新审视这些项目的进展,以及中国正在筹备中的庞大计划所面临的更多争议。

正如Telenord.it在一篇文章中指出的那样,意大利东亚得里亚海港口系统管理局和中国的中国交通建设公司(CCCC)签署了谅解备忘录(MOU),该谅解备忘录将就合作伙伴关系的发展达成共识。中国境内的中意工业区。这些区域将直接连接到的里雅斯特港口以及更大的意大利后勤系统。这些试点项目将针对广州和江苏的发展,这两个国家对两国都有很高的经济潜力。该项目旨在继续发展“一带一路”倡议(BRI),并扩大意大利最重要的经济出口计划:“意大利制造”。

如今,随着波兰的格但斯克港首次接收到中欧列车(这是中国与波罗的海之间的直接联系),BRI迈出了巨大而历史性的一步。

腰带中&公路新闻的波罗的海列车的运营商和管理者Adampol表示:“这项新服务将中国到格但斯克的航行时间从海上的40-45天缩短到了铁路的10-12天。它说,波罗的海列车还将通过格但斯克的支线服务,将中国,英国和斯堪的那维亚之间的货物交付时间提高到12-14天,从而使从汉堡港到相同目的地的旅程时间缩短了三到五天。”该服务不仅提供了更快的运输时间,而且还降低了德国和比利时的转运港口拥堵造成的延误风险。

即使最近有这些运输突破和可能的经济繁荣,并不是每个人都对全球连接项目的想法很感兴趣。

自今年3月以来,美国一直对该项目表示反对和怀疑,但截至11月22日,美国甚至对印度坚决反对“一带一路”倡议表示支持,并质疑该项目的经济原理。作为全球安全。 2019年3月,美国国务卿迈克·庞培(Mike Pompeo)表示,``一带一路''倡议对美国国家安全构成担忧。他认为,中国在该项目背后的动机方面并不透明,并表示:“当您提出非经济要约时,无论是通过国家推动的,低于市场的价格还是要有人知道您可以在短期内取消对他们国家的掠夺性贷款做法,’他的声明引用了斯里兰卡战略港口哈曼托塔的移交,该港口目前与中国有99年的租约,因为它们无法偿还基础设施开发贷款。考虑到这一点,美国的担忧可能是正确的,尽管在中美贸易战中,他们的观点也必须一针见血,因为其背后可能有一些偏见。

由于领土主权,印度一直对该计划感到明显的关注(这一问题在我们9月提到的的里雅斯特港及其“地缘政治泥潭”中也已浮出水面)。 BRI的中巴经济走廊(CPEC)正在通过巴基斯坦占领的克什米尔建造,印度宣称拥有这片领土。印度是世界上唯一以领土主权为由反对``一带一路''倡议的主要国家,印度现在得到美国的支持。两国认为,``一带一路''倡议具有重大的政治利益,同时却没有什么经济依据或收益。

我们将继续监测发展情况,以及围绕该项目继续出现的争议。