使用平板设备是通过集装箱船运输大量超大型货物的常用方法。

扁平式集装箱的独特设计允许运输笨重的物品以及超宽和/或超高的物品。带有厚重的重型钢制底座,大约40′扁平式货架最多可处理45吨货物。

平机架有两种尺寸:20′ and 40′在长度上。它们没有侧壁,因此非常适合许多无法放入标准密闭干燥箱中的宽货物。它们也可提供固定端壁或可折叠端壁。具有可折叠端壁的扁平架子,也称为“齐平型扁平平台”,适用于运输超宽货物。

尺寸和类型 20′ Flat Rack (FR) 40′ Flat Rack (FR)
内部尺寸(以米为单位)
端头之间的长度 5.92 12.05
角柱之间的长度 5.63 11.65
角柱之间的宽度 2.22 2.22
地板宽度 2.21 1.96
最大毛重(公斤) 34,000 45,000 / 50,000
平均皮重(公斤) 2,750 4,900 / 5,100
最大有效载荷(公斤) 31,250 40,000 / 45,000
固定/绑扎环(每侧#个) 12 32

 

由于超大型或超重运输的性质,船运公司根据SOLAS(海上人命安全公约)法规强加了某些准则。

这些准则规定了在装载任何船只进行海外航行之前,应如何处理,固定和将货物存放在平坦的架子上,以确保安全。

这些准则的摘要如下:

馅: 货物应放置在平坦的架子上,以确保沿长度和宽度分布适当的重量,以使主要重力区域不会太远“off-center.”不应将超宽的货物以及相应的阻挡和撑杆材料存放在距离平板架角柱30厘米(12英寸)以内的位置,因为这样可以防止将平板架装载到甲板下方。

 

焊接: 任何类型的焊接,钻孔或扁平机架的修改’的结构是严格禁止的。

重量分布: 如上所述,与标准设备相比,扁平机架设计用于承载更重,更集中的负载。扁平机架的主要强度在于两个底部导轨。因此,货物必须放在这些栏杆上或通过交叉木材将重量转移到栏杆上。尽管每个平板架上都标有最大有效载荷,但是该装置可以承载的最大重量还取决于搁在导轨上的货物的长度。仅当货物散布在扁平机架底部导轨的整个长度上时,才可以利用最大有效载荷。短货物(即仅搁置在大约1m的长度上)仅允许有效载荷的一半。具体要求和限制可能会因承运人而异。

寝具: 必须在整个机架上铺好任何被褥,并且必须到达主梁。禁止将重物单独放在机架的木地板上。货物应放置在机架上,其重心在机架的长度方向和横向方向中间。

防滑材料: 应避免金属与金属的任何接触。木制垫料或类似的防滑材料(例如橡胶)应放置在由金属材料制成的货物表面和扁平底轨之间。使用具有高摩擦力的防滑材料可减少所需的绑扎次数。

绑扎: 通常,所有货物必须使用适合货物大小,结构和重量的材料固定。始终应注意以下几点:

  • 绑扎网需要在尖角处进行边缘保护。
  • 至少出于同一绑扎方向的固定目的,不得在同一货物上混用不同的绑扎材料,例如金属丝和网状绑扎物。不同的材料具有不同的弹性并产生不相等的绑扎力。
  • 应固定螺丝扣和卸扣,以使其在航行期间不会旋转。
  • 绑扎系统的强度由不同的术语表示,例如 断裂强度(BS),绑扎能力(LC)或最大固定载荷(MSL)。对于链条和腹板绑扎,最大固定载荷被认为是断裂强度的50%。制造商提供用于直接绑扎的线性“ BS / MSL”(如交叉绑扎)和/或用于环路绑扎的系统“ BS / MSL”。制造商’必须始终遵守指南和限制。

 

 

沿长度方向固定: 可以通过用木材进行阻塞和支撑或通过绑扎系统来实现货物在长度方向上的固定。装箱货物时,通常用木料支撑。货物越重,支撑就越需要。 (那’这就是为什么我们在很多情况下要求客户确定是否以某种方式包装货物,以便我们可以确定在扁平货架上绑扎/固定货物的正确类型和方式。)应在角corner处加装障碍物。带有合适绑扎点的未包装货物可以通过直接绑扎更有效地沿长度方向固定,在这种情况下,无需进一步的支撑。

横向固定: 为了防止横向力和倾覆力,最好的绑扎方法是交叉绑扎。对于直接绑扎系统,这需要在货物上绑扎眼睛。对于没有绑扎眼的货物,首选的绑扎方法是(半)环绑扎,也称为“绑扎系统”。每个绑扎必须成对安装,成对的一半开始并返回同一侧。该对的另一半开始并从另一侧返回。如前所述,绑扎材料制造商’必须始终遵守有关安全工作负荷限制的准则。摩擦,或“over the top”不建议绑扎,因为该系统不会阻止横向运动;但是,它们是可以接受的,特别是对于超宽范围的情况。

如何知道它是否足够安全?

作为公认的“Rule of Thumb”货物每侧绑扎的次数乘以“线性或系统MSL” (最大固定负载)“ 一定是 高于货物重量。这对于最佳绑扎系统有效。当绑扎角度不佳,在窄半径(金属丝)周围弯曲或其他方面的绑扎方法不尽人意时,绑扎的次数必须增加。

*图显示了绑扎系统

 

如果积载和/或固定不符合SOLAS要求或被认为不安全,承运商保留在装货前检查平板架的权利,并拒绝接受。因此,通常会对所有从美国出口的易拉罐货物进行海上货物调查。