技术无处不在。它存在于我们的手机,计算机,汽车,电视中,甚至现在在家中。自动化正在取代全球许多行业中的人为推动的系统和制造。对于自动化系统正在进入鹿特丹等大型港口的航运业来说,这也没有什么不同。自动端口有很多好处。一方面,它有可能变得更加安全,而且还可以在装卸大型集装箱船时提高效率。上下货运效率的提高直接意味着为承运人节省了更多的钱。那么,为什么美国拒绝添加自动端口到其基础设施中呢?

自动化的端口听起来不错,但价格昂贵

像其他任何事情一样,决定开始在全国范围内实现港口自动化是一项成本效益分析。许多报道说,像鹿特丹这样的系统已经集成到其港口和码头中,其安装和运行成本可能高达10亿美元。挣扎中的美国港口并不是增加自动化系统的最佳资金来源,但这种情况下的收益可能超过了沉重的初始成本。自动化港口系统的第一个也是最重要的好处是工人和船员的安全。使用运行大型起重机的软件,几乎没有人为错误的空间。实际上,人类可能只需要参与系统故障的罕见情况。传统上,人类已经将货船上的集装箱锁定和解锁,但是越来越多的船只开始转向船上的自动化系统。这部分是为了适应全球港口的新自动化系统。首先要担心的是人为锁定和解锁货物–这些软件程序会对人类产生影响吗?最终,船上的新技术将不必担心。

自动化系统的另一个好处是,与在港口等待卸货和货物完成的船只有关的成本。在许多港口,人类工人无法跟上进来的货物的数量,而且随着集装箱船的体积越来越大,这个问题只会变得更加严重。与美国的港口如奥克兰或纽约相比,鹿特丹目前的生产力几乎每年翻一番。使用高级软件更改为自动端口可以使美国有机会再次与世界上更大,更高级的端口竞争。

过渡到自动端口可能会导致工作损失

当然,不能忽视人为因素的影响。从人工港口系统到自动化软件的转变将极大地减少工作量,这是一个严酷的现实。仍然需要主管,维护和安全主管–但它有潜力削减港口和码头内多达50%的工作。这很可能引起工人的愤怒和愤怒,尤其是工会的会员制保护了许多人的工作。但是,自动化端口将很有可能成为美国的未来之路。如果他们能够克服最初的资金和翻新成本,则可以增加很多生产力,从而增加未来的收入。技术无处不在,航运业不可能逃脱像这样的巨大进步。

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