在今年第一季度,亚洲到地中海航线的货船运输量增长了5.6%。去年的早期预测预测,2017年该贸易路线仅增长3%。然而,根据集装箱贸易统计数据,今年迄今的运量表明,这条航线的增长率高达6.9%。

如果有的话,全球经济很难预测,这种不稳定的行为直接延续了下来,并影响了物流世界。

1月份,由于沿该贸易路线的大量运输,上海-热那亚路线上一个40英尺集装箱的运价最高达到2,150美元。总体而言,2017年前五个月,亚洲对东地中海的出口猛增了8.9%。相比之下,从亚洲到西地中海区域的货物仍保持了4.9%的惊人增长,在同一时间段。

据世界集装箱指数的英国专家德鲁里(Drewry)称,由于该地区的政治和经济前景参差不齐,因此很难预测将流入地中海。

众所周知,欧洲目前是一个发生外交和金融冲突的地区。例如,西班牙已经从经济衰退中复仇了出来,在货物贸易上花了很多钱,而意大利和希腊继续挣扎着恢复经济稳定。此外,较小的地中海市场,例如乌克兰和斯洛文尼亚,其货运量增长强劲,但这被已经消失在中东叙利亚和利比亚危险地区的货运所抵消。无论这些不可预测和不稳定的情况如何,从3月到5月,亚洲到地中海航线上的托运人都将其承运人的载重量提高到90%。

随着货运量的不断增加,预计到第四季度初将有更大的货轮抵达,以帮助缓解亚洲和北欧贸易路线上日益增加的货运量。在那之前,在传统上较慢的第四季度价格触底之前,价格有望一直保持坚挺,并且负载系数通常会降低。同时,价格和货运量在2017年的连续两个季度都将保持较高水平。随着未来的经济机会似乎迅速出现,物流界应密切关注趋势不断发展的亚洲到地中海航线。