最近,航运业的设备短缺一直是一个巨大的问题,尤其是在中国的厦门,宁波和上海等港口。

结果,由于找不到足够的设备,一些船只没有满载地离开亚洲。几乎每个承运商都报告说,他们的仓库严重缺乏流行的40英尺高的立方体,而且还运行着40英尺标准箱-甚至找到20英尺集装箱也是一个真正的挑战。为了减轻这种严重的设备失衡,海洋运输公司已开始针对欧洲和美国的出口采取积极的战略,暂时中止订舱,宁愿为回程船装满尽可能多的空设备。

包括APL / CMA CGM,Matson,Zim Integrated Shipping Services和Maersk Line在内的多家承运人一直在提供大量服务,以确保客户在亚洲港口的设备和优先装货,每船最高费用为2,000美元。 TEU。但是,即使您同意为此优质服务支付额外的费用,也无法保证空间。

设备短缺也助长了其他航线的运价上涨,因为亚地中海运价上涨了12%,亚欧运价上涨了8%,均达到了2,400美元/ FEU以上的多年高点。

由于一些承运人取消航行以优先考虑其他地区的容量和设备,预计费率将继续攀升。