班轮运输是最有效的货物运输方式。

最近,全球集装箱船队运输的货物数量几乎翻了一番,达到每年超过2亿标准箱。

将货物集中在较大的船上而不是在多个较小的船上具有优势。大型集装箱船有能力在单个旅程中运送多个大型仓库。大型船舶的每槽成本大大降低,这意味着每次往返航程可节省数百万美元。装载量超过20,000 + -TEU的船舶可实现每个TEU最低的燃油消耗。

大型船舶的发展和大型航母联盟的出现改变了港口的游戏规则。

终端必须具有在短时间内处理高峰工作量和处理大量容器的能力。

前进的港口流程不能保证集装箱的畅通,因为腹地的连接经常导致港口和高速公路上的交通拥堵,卡车出行协调不足或通关问题可能导致等待取货的集装箱延误。因此,许多端口现在需要增加其容器存储量。

14,000-TEU船的过程更加顺畅,可以减少码头的峰值负荷,并通过支线船,火车或公路卡车提高向内陆的出境运输。即,与大型船舶相比,小型船舶将具有更多的通用性,并能够在更多港口作业。

但是,尽管事实上有些船东从船的角度考虑了物流,但是链中的其他成员仍对快速货物运输感兴趣。

同时,在线代理商和货运代理正在促进数字化并提高透明度–这会给班轮公司带来更大的压力,以提高效率。这可能成为选择船型的关键因素。

归根结底,港口当局必须在政治和商业紧张的气氛中,长期权衡昂贵的资本投资与潜在利润。无论付出什么代价,拥有更大船舶的生产线必须扩大运营以容纳自己的船舶,而港口必须提高生产率和效率以满足市场需求。