5年前,杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)预测,我们的天空将充满无人驾驶飞机,从而使交付工作更加顺畅和快捷。但是五年之后,亚马逊似乎有更大的问题要解决。在失业率低于4%的历史最低水平的经济体中,许多人找到了像Uber这样的灵活工作时间表,对于包括亚马逊在内的物流业来说,找到坚定的司机是一个大问题。

正如我们之前讨论过的那样,为了满足需求,在美国至少需要30,000名卡车司机。

卡车司机短缺正在影响亚马逊’在运营方面,每年以来,亚马逊需要交付更多包裹,但缺少足够的新劳动力。对此,杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)创建了一个新计划,为人们提供了一个机会,通过开始自己的业务来交付亚马逊商品,每年可赚取30万美元。它只需要10,000美元的预付款,这远远低于开设标准快餐连锁店所需的250,000美元。亚马逊计划在全国范围内建立一个独立的快递公司网络,而不是投资于雇用人员和设备。亚马逊还建议(由于其强大的议价能力)将通过更便宜的保险,更好的设备融资以及承诺稳定的包裹流来支持承包​​商,以确保驾驶员流向他们。亚马逊因期望获得低薪高客户服务而受到批评(现在仍然如此),这种新方法面临的挑战是相同的。但是,如果这种新方法成功,那么对于亚马逊来说,收益将是巨大的,因为它不必投入大量现金来购买设备和雇用,并且将在谈判方面处于优势地位,因为各个订约承运人将位于议价地位低于UPS和Fedex。

目前,亚马逊有一个类似的程序称为Amazon Flex,人们可以使用自己的汽车为亚马逊运送包裹。

有些人甚至借此机会将人员转包,并购买了新货车,以便他们为亚马逊服务。例如,丹佛的一个分包商开始为亚马逊提供2辆货车,由于亚马逊的工作量在一年中增加了很多,他不得不购买42辆货车,并与70名员工签约,他们可以在一天中为亚马逊运送250个包裹。小企业主为自己创造的收入每个月达到40,000美元,这一数字在一年之内可圈可点。这清楚地表明,凭借良好的管理和人际交往能力,这种运营方式对于亚马逊及其分包商而言都是双赢的。联邦快递公司(Fedex)是物流的先驱,已经建立了一段时间。目前,该公司拥有5,600个服务合作伙伴,雇用了将近50,000名员工。

要记住的另一个优点是,小型企业比许多人在大型公司工作时,它们的生产率更高,而许多企业是由家庭经营的。小型企业的老板不必像工人那样进行工会,并且可以将工作中断和恒定价格的谈判减到最少。但是,并非所有事情都是积极的。该业务部门存在诉讼,其中主要论点是将工人错误分类为独立承包商(例如,Uber和Lyft等公司成功使用的模型)。

再一次,最大的挑战将是找到具有竞争力的报酬,但期望在失业率低的经济中获得更高服务的司机。