人们批评航空业有许多原因。

对于某些人来说’糟糕的客户服务。对于其他人来说 ’的污染。廉价航空公司受到特别批评,因为有些人认为他们将过多的游客运送到热门目的地。在这方面,可以说航空公司因做得太好而受到嘲笑。

没有人否认飞机燃烧化石燃料从而造成污染。但是,汽车,卡车,轮船,发电厂,水泥厂和互联网服务器农场也是如此–仅举几例。有多少人知道每次使用互联网或扩展房屋时都会污染大气?混凝土生产是二氧化碳的巨大产生者,而处理世界的服务器场’庞大的云计算活动消耗大量电力。其中大部分电力是由使用化石燃料的发电厂产生的。

事实是,大多数人不’掌握了所有事实,许多航空公司都选择了这家航空公司,这可能是因为它们在字面上非常明显且引人注目。它’但是,值得检查一下数据。

以下是对造成全球大气污染的主要因素的一些有趣的估计:

农业: 大约15%。

时装业(服装的制造,分销和销售): 大约10%

水泥和混凝土生产: 约7%。

钢铁产量: 刚超过5%。

Internet服务器场: 约6%。

汽车(驾驶): 近8%。

航空业(飞行): 大约4%

每个行业都在努力减少其碳足迹,而且相对于其他行业,这项任务(相对而言)要容易得多。近年来,包括航空业在内的许多公司都取得了长足的进步。例如,最新的喷气发动机比十年前的同类发动机污染少得多。近年来,廉价航空公司大大增加了机队,每架飞机上载有更多的乘客。那可能意味着不那么舒适,但这也意味着航空业’的平均乘客碳足迹要小得多。在座位拥挤的座位较少,拥挤的飞机上花钱较多的乘客,每人产生的碳足迹会大大增加。

航空业总排放量增加的原因仅仅是因为COVID之前的飞行人数比以前多了,而且飞机上的飞机也越来越多。例如,在欧洲,2017年航空公司每乘客英里的平均油耗比2005年降低了24%。然而,在此期间,交通量增长了60%,导致该行业的CO2排放量增加了16%。

其他行业不太愿意创新。

以混凝土制造为例。它’可以生产污染更少的水泥和混凝土,但这样做的成本更高,’不想为他们的建筑物和道路付出更多。

同样,在非航空运输行业中,要变得更环保,成本也是一个很大的考虑因素。它’可以使用电力而不是使用化石燃料来驾驶公路车辆和轮船,但是这种转换非常昂贵,而且对于航运来说,转换成本非常高。

几乎所有行业都存在相同的财务约束:’可以使用无污染的可再生能源发电。它’有可能减少牛羊群以降低农业污染。实际上,’可以减少大多数来源的污染。在大多数情况下,这种减少正在发生,但是是缓慢而零散的。从技术上讲,尽管航空业在减少排放方面取得了长足的进步,但它正面临最大的挑战,这仅仅是因为它除了替代化石燃料外别无选择。

多年来,世界各地的科学家和工程师一直在尝试各种潜在的替代技术,以使航空业摆脱矿物燃料的困扰。小型利基公司和大型飞机制造商一直在测试由生物燃料和电力驱动的飞机。但是,到目前为止,尚未开发出能够为大型商用飞机提供长距离动力的实用替代系统。甚至可以在现有喷气发动机中使用的生物燃料也引起争议,因为为其生长原料需要大量土地。

航空专家认为,一种可行的替代化石燃料飞行的替代方案正在酝酿之中,但它获得了成功’至少要到十年。他们警告说,在那之后的很多年之后,新型飞机才能被广泛部署,这仅仅是因为航空公司负担不起使现有机队退役的速度。

认识到航空业在减少污染方面所面临的挑战至关重要。

同样重要的是要了解该行业’对世界经济的重要性。如果不是乘飞机到达的旅客,仅世界旅游业就会崩溃。如果只依靠本地业务,那么招待工作的人数可能会下降三分之二。除了旅游业外,航空业对全球经济也至关重要。大量的世界贸易都依靠它进行货物运输。并非每种产品和商品都适合通过集装箱船缓慢运输。

It’轻描淡写地说世界需要飞机。是的,飞机污染了,但是世界上大多数地方’航空公司是不愿意污染的,并且正在做出巨大的努力以尽快减少这种污染。也许人们应该减少他们的懈怠。