经过长达9个月的工作放缓后,国际长途和仓库联盟以及西海岸港口的雇主终于达成了一项为期5年的临时协议。由于劳力僵持,西海岸港口的生产力低至一半产能。自11月以来,这严重拖延了时间。这也导致大量停泊在西海岸港口等待卸货的货船积压。西海岸共有29个港口,每年处理约1万亿美元的全球贸易,这些港口约占美国贸易量的43.5%。这对整个国家都至关重要’s economy.

即使减速已经结束,仍然需要时间从端口的积压中恢复。企业已经损失了数百万美元。对于进口商而言,它使货物留在了等待卸货的船只上。出口商将产品在仓库中等待运输。农产品和易腐产品已经变质,美国公司将其销售损失给了其他全球竞争对手,货物也未能按时交货。预计大约2个月后奥克兰的运营将恢复正常。在洛杉矶/长滩,港口将在大约3个月内恢复正常。

工作放缓是当今西海岸港口交通拥堵的主要因素之一。但是,其他一些因素也导致了我们今天的情况,例如,承运人最近改变了底盘政策,集装箱船容量不断增加,西海岸地区的卡车短缺以及针对这些问题没有更好的工作计划港口,运输公司,铁路和卡车运输公司的因素。

西海岸的下一步是什么?这些问题导致西海岸港口失去声望并损害其声誉。货主正在考虑现在通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口运送货物。随着将于2016年生效的巴拿马运河的扩建,这将使这些港口成为西海岸港口的良好替代品。这些港口将在较短的时间内接受更大的船只。当然,这些变化不会在一夜之间发生,但是我们将看到越来越多的货物从美国西海岸转移到美国东部和海湾港口。