在新的拜登政府领导下,未来四年将为航运业带来什么?

没有人可以肯定地说,但是每个人都在猜测,这将不会像特朗普政府过去四年那样动荡和/或不可预测。过去的四年一直很混乱,我想这将需要一些时间才能安定下来。特朗普在外交政策和与其他国家进行双边贸易方面是一个孤立主义者,而拜登自1980年代以来在外交关系中积累了很多经验,并且知道如何与其他国家进行多边贸易。

与中国发生了不必要的贸易战。

贸易战有起有伏,但尽管如此,它还是不足以弥补我们对中国的贸易逆差。从表面上看,我们去年与中国达成的弥合这一差距的协议似乎对我们的国家有利,但似乎也错过了大局。没有人辜负了讨价还价的目的,而特朗普的回应似乎总是涉及高额关税。

还有其他方法可以从贸易伙伴那里获得想要的东西。尤其是在全球竞争环境中,只有两个以上的参与者(美国和中国)时。孤立的议程无法解决我们的问题,常常会伤害我们。许多美国公司在与中国的贸易上投入了大量资金,但如果在这种环境下对中国的贸易被禁止或在财政上感到疲倦,而使货物处于困境和/或被搁置,这对美国公司没有好处。

在过去的四年中,环境保护已大大减少。

尽管其中一些保护措施可能会立即造成增长上的不便,但它们具有长期影响,可能会损害我们国家和地球的健康,例如气候变化,CO2排放,饮用水,可呼吸空气等该主题似乎有助于物流,但空运,陆运和海运均受此影响。

环境保护通常涉及能源,而运输需要大量能源。因此,短期内可能会很好。更便宜的能源成本意味着更便宜的运输成本。但是从长远来看,特别是当我们大多数盟友处于清洁能源的最前沿时,它怎么说呢?清洁能源将为我们的未来提供动力。

与过去四年相比,未来四年的预测色调似乎有所不同。

并不是说拜登将在未来四年内彻底改变比赛方式或发挥很大作用,但这是朝着正确方向迈出的一步。如果各国政府之间无法达成共识,那么国际贸易就可能一落千丈,但长期的变革需要时间。似乎特朗普放松了奥巴马任职期间缓慢制定的大部分法规,拜登不得不花时间重新建立一些法规。

无论哪个政党,我们都需要着眼于大局并适应不断发展的全球经济。我们与中国的关系只是一个谜,但是上届政府似乎通过双边视角高度关注我们的贸易关系。如果我们对中国有问题,那么我们的贸易盟友很有可能会遇到类似的问题。我们可以与他们合作来获得我们想要的东西,而不是使用最终对我们同样造成伤害的关税。看来我们预计在未来四年内将沿着这条道路前进。希望是这样。