马士基(Maersk)致力于以有争议的方式打击超额预订。昨天,6月25日, 2019年,马士基发布了他们期待已久的新预订工具,名为 马士基现货.

从本质上讲,该工具是一个允许进行在线预订的平台,但有一个非常明显的与众不同之处,使其与所有其他在线预订工具区分开来:它可以解决超额预订和滚装货物的问题。根据Maersk.com,“随着[马士基现货]的推出,[该公司]的目标是引入一种真正的在线产品,该产品可以打破超额预订的周期,并提供一种更为简单的方式来保证有负荷的集装箱运输。”

那么,如何解决超售和滚装货物的争议?

有了马士基现货,马士基将重新实现讨厌的概念,即对通过平台预订的未使用空间处以罚款。这些罚款对商品托运人构成了大问题,尤其是那些涉及树脂和塑料废料运输的托运人。这些托运人经常提前预订空间。例如,他们将请求10个空格×40’HC将在接下来的六周内从休斯敦迁至上海,但并不能总是满足他们预定的需求。这样做的原因以及该空间可能被闲置的原因是因为这些托运人知道他们将在该通道定期装运货物,但直到更近时他们才知道要购买(或装运)多少产品。到航行日期。到那时,所有可能的空间都可以预订,供其目标船只航行。因此,他们需要提前预订足够的空间来满足他们的订单,但是订单可能并不总是与预订的空间量匹配–因此,未使用的空间。

通常在产品运输时有很多因素会同时起作用:信用证正在定稿,产品正在购买,预订窗口关闭以及货物截止日期临近。因此,许多商品托运人不可能确切地知道每次预订要运送多少个集装箱。对于像马士基这样的承运人来说,对未使用的空间收取罚金只会给许多托运人带来不公平的负担,这些托运人几乎不可避免地会对通过该平台进行的每笔预订都承担该罚款。

但是,马士基Spot的推出并不是所有的坏消息。

马士基Spot的转折之处在于,与我们过去看到的未使用空间罚款的情况不同,马士基将保证通过平台预订的空间–即公司将有义务对卸载(轧制)货物支付罚款。这对商品运输者来说是一种安慰,因为诸如树脂,塑料废料和纸张等大宗商品由于其高产量和低成本而首先被卷起。

不管一个’从该工具的观点来看,我们都可以达成共识:必须结束超额预订的恶性循环。

这是一个陷阱22,因为如果预订了空间,但承运人的船上留有空槽(即未使用的空间),则它们必须允许最多30%的船位超额预定,以弥补无法运输的货物。最终确定船位后,还有许多剩余的预订(即超额预订),需要将其滚动到下一个船上。然后,循环继续。如果马士基现货能够解决这个问题,那么情况可能会有所好转。

该平台已经在全球所有贸易通道中实施,除了美国的进出口外,预计将在未来几周内发布。