从现在开始的很多年里,2020年将是令人记忆犹新的一年。

它对海洋运输的影响至关重要,在许多地区,2020年将产生永久性影响–其中一些是积极的–在航运业。当大流行开始并在3月中旬开始关闭国家时,那里是一个巨大的未知数和许多问号。但是,最大的担忧没有发生,即运输总量暴跌。在4月份短暂的交易量减少之后,我们迅速预测到 本文 在大流行最严重的时候,未知的事物太多了,无法计划得太远。

到2021年,我们将迎来一些积极的消息,但也有许多未知数。

最新的疫苗新闻无疑是个好消息,但它将再次测试供应链的实力,因为某些疫苗需要极低的温度才能保持其有效性。对于发展中国家而言,这将是巨大的挑战。美中贸易紧张局势仍然是贸易的巨大阴影,而且美国计划对越南和其他地区的某些商品征收关税。

在海运方面,我们面临什么? 2021年及未来几年将讨论哪些变化和重大话题?以下是我的分析:

1.运费

由于需求增加和成功的运力管理(与2020年12月相比2019年12月相比),从上海到USWC的海运运费从1,500 / 40hc的平均水平上涨了三倍,达到4,500+美元的水平。经过多年的努力,远洋运输公司在2020年发布了创纪录的利润。但是,这种超常增长是不可持续的,并且不会以同样的方式持续下去。但是,运营商现在发现了另一种在优质服务下实施更高费率的工具。首次推出时,高级服务收到了行业利益相关者的综合评价。目前,几乎每个承运商都提供此服务,每个集装箱收取高达2,000美元的费用,而且还会增加滚装货源。 2021年将有少量新船投入市场,目前提供的运力不会有太大变化。承运商还采取了特殊的措施来满足TP行业的需求,并通过将其他行业的设备分配给有利可图的亚洲行业来解决设备短缺的问题。由于其他行业现在遭受设备短缺的困扰,其影响在世界范围内都可以感受到。
我们预测议定的运费将大大高于2019-2020合同季节。根据大型BCO与海洋承运人进行的初步讨论,可以理解,进口商愿意支付更高的运费,而比节省运费更具有船只空间。运营商现在占据上风。

2.加强航母纪律

到2020年初,与过去几年相比,运营商在容量管理方面存在很大差异。容量管理效率的提高也是行业整合的结果,只有少数几家运营商可以对市场产生影响,而不是二十种不同的运营商。到2020年,在大流行最严重的时期,由于货运量下降,因此没有出现货运量相同类型的下降,这要归功于纪律严明的承运人,他们通过减少空运来减少运力,降低成本,从而更好地管理运力,利用较低的燃料成本,并着重于获利能力而不是市场份额。因此,即使在货物减少的大流行高峰时,即期汇率也保持稳定。经过测试和到目前为止的工作策略将在2021年继续。空航行给承运人带来了成本,因为它的成本约为船舶运营成本的40%(按Drewry),并且由于运力下降而对收入产生影响。尽管如此,承运人将继续其工作策略。

3.运营商差异化

不同的服务产品增加了端到端的物流解决方案。马士基决定提供端到端的物流解决方案并提供更多增值服务后,我们将看到运营商提供更多与众不同的服务。一种适合所有类型服务的规格即将告一段落。可以保证装载,在特定区域提早并更快地卸货以在港口取货,并且已经为优质服务提供了更多的客户服务支持,并且已经进行了测试。尽管它现在不能很好地运行,但它会更广泛地传播,并最终在变化非常缓慢且很少发生的行业中带来其他增值服务。

4.监管参与

随着交易量的增长,我们可能会看到更多的监管部门的参与,包括FMC,进口商和所有其他利益相关者将遭受交易量异常大的影响。 FMC最近有关港口滞期费和滞留费的申请可能是包括最近的承运人定价做法在内的更广泛监管措施的开始。中国’为了防止运输公司进一步提价,交通运输部也介入其中,并要求运输公司设法提高运力,而不是从中国运价。中远集团和东方海外紧随其他承运商之后。这种干预将阻止利率攀升至比当前水平更高的水平。这是2021年值得关注的事情。

5.拥抱技术

这种流行病的一个积极影响就是像许多其他行业一样,推动将技术引入海洋运输。令人振奋的技术发展将在2021年进一步加速。但是,该行业缓慢但肯定地接受了技术发展。目前几乎已经可以实现供应链的数字化,以及提供实时跟踪和追踪的功能增强且更加可靠的平台。不能跟上这一趋势的小型公司将失去竞争优势。除了广泛使用航运平台之外,我们还将看到有关航运业中区块链,大数据和AI实施的更多讨论。新的先进技术将提高效率,并为那些接受这些发展的技术提供极强的竞争优势。

6.清洁运输和可持续运输

运营商被迫解决可持续性问题,这将最终成为重要的驱动力,类似于削减成本,利润和市场份额的增长。国际航运产生的温室气体排放仍然是全球污染的主要因素之一。国际海事组织提出了雄心勃勃的目标,即到2050年将温室气体总排放量与2008年的水平相比至少减少50%,并减少对传统能源的依赖。 IMO 2020低硫燃料使用法规是实现该目标的主要举措之一,并且在未来几年中,可持续性将成为该行业的主要讨论点之一。

到2021年,COVID-19仍是一个未知数,但即将结束。

我们预计2021年将是2020年的延续。随着数量恢复到更有组织的方式,进口商和所有行业利益相关者将更加准备。一旦疫苗被广泛使用,我们将看到尚未运送的商品将发挥作用,最终,它将与大流行期间运送的其他商品的价格可能下降保持平衡。